热门：丰田赛那又开始加价 都是国人惯出来的毛病？

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3胎政策的开放,MPV市场迎来了一轮爆发，在这样的趋势下，近两年很多合资品牌也开始将自己的MPV车型引入到了国内，例如现代的库斯图、起亚的嘉华(参数|询价)、丰田的格瑞维亚(参数|询价)和赛那(参数|询价)。而这几款车中，无疑又以赛那的热度最高，毕竟这款车曾是欧美市场的明星车型，又有丰田的加持。

国产赛那在去年上市的时候，价格其实也不贵，起售价30.98万元，顶配车型40.58万元，对于那些要购买中高端MPV人群来说，这个价格绝对是很香的，于是很多用户舍弃了GL8，转身投入了丰田赛那的怀抱，毕竟买赛那，无论是面子还是里子都有了。

消费者虽然是选择了赛那，然而丰田赛那却是对消费者玩起了加价。在上市初期，赛那的经销商加价幅度便被曝光，越早提车加价越多，要想在两个月左右提到车，就需要加价6-7万元左右，这样算下来，赛那的价格则是较为高昂了，比同级的GL8还要贵上许多，甚至要接近进口版的车型。

而如果你不想加价，想要平价提车，那基本上需要等待近一年的时间，这对于消费者来说是难以接受的，毕竟就算是订购一辆顶级豪车也只需要一年的时间而已，赛那只是一款家用MPV,何德何能能够让消费者等待一年的时间。

赛那的这番加价操作在当时引起了消费者们的反感，认为遭到丰田玩弄，一时间舆论哗然，纷纷开始抵制丰田赛那的加价行为。从乘联会公布的上险量来看，赛那去年12月只卖了932辆，连四位数都没有达到。

不到一千的销量自然引起了丰田的警觉，于是丰田悄然的又将赛那的加价政策取消。原本大家都以为赛那的价格会从此回到正规，消费者对于赛那的需求也能得到充分满足，没想到最近几个月赛那的销量上涨后，赛那又开始加价了。

据了解，目前赛那又有了不同程度的加价，如果你想以最快的时间拿到车，加价4万，而且加价4万，也需要等车一个月的时间。虽然这次赛那的加价幅度没有之前那么高，但是这种行为的确是非常让人反感。

另外，赛那这次加价后的市场反应还与之前非常不一样，这次赛那重新加价并没有引起太多消费者的反感，这主要的原因便是赛那在上市一年后，赛那的口碑、受众人群逐渐积攒了起来。前段时间乘联会公布的7月MPV销量排行中，赛那排名第三，仅次于五菱宏光(参数|询价)和别克GL8，销量达到6820辆。高销量无疑是让赛那有了加价的底气，同时消费者对赛那加价也不再那么反感。

但值得一提的是，赛那所表现出来的产品实力并不够强硬，无论是传祺的M8，还是最近推出的岚图梦想家(参数|询价)、腾势D9(参数|询价)，抑或是红旗HQ9，这些车所表现出来的产品力都要比赛那高，甚至在价格上对比加价了的赛那也更有优势，然而很多消费者却依旧是执迷于丰田赛那，把面子看得比什么都重要，实在是可悲。