焦点速讯：月交付量超万辆，造车新势力交付榜第二位，零跑如何实现逆袭？

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造车新势力的“黑马”，是谁？得失成败，销量是最直观的表现。近日，多家造车新势力公布了7月的交付情况，5个品牌实现了销量同比两位数以上的增长，且月交付量都超过万辆。有这么一个品牌，市场声量不大，销量可不低，而且“进步”神速。零跑汽车7月以12044辆的交付量位列造车新势力交付榜的第二位，今年1~7月累计交付超6.4万辆，超越了蔚来。相比那些天天打嘴炮，自吹自擂哗众取宠的友商们，零跑汽车在造车新势力当中算比较低调，低调到让人们都忽略了它的存在。结合销量表现，零跑真正属于“闷声发大财”的类型。零跑跻身造车新势力第一梯队谈及造车新势力，大家第一反应是"蔚小理"（蔚来、小鹏和理想）为第一阵营，“马跑哪”（威马、零跑和哪吒）属于后面的梯队。但随着哪吒和零跑在2022年的发力，现在的新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖。对此，有人说，“蔚小理”之所以成为造车新势力的第一梯队，是因为它们的品牌价值比“马跑哪”高，真的是这样吗？品牌价值的高低与否，不是由产品价格来决定的，而是产品带给用户和行业的价值。传统燃油车领域，国内消费市场的认知当中，一线海外品牌是“双田一众”。美系的别克和福特、日系的日产和三菱，法系的标致和雪铁龙，以及韩系的现代和起亚，通通视作为二线品牌。为什么？销量说了算。再深入细致来看，所谓的“日系三杰”，但本田和丰田的用户压根看不上日产，坊间一直流传“买不起丰田或本田的，才会去买日产”的观点，认为日产品牌价值就比“两田”要第低一级。为什么？还是销量说了算。豪华品牌方面，BBA是第一阵营，第二梯队是雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃，这是约定俗成的认知。第一阵营单品牌的年销量在70万辆级别，第二梯队单品牌只有20万的年销售体量。品牌价值，还是销量说了算。2.0时代技术战略加速高端化进程销量越好，也就侧面印证产品得到消费者的认可，品牌价值越高。如今，零跑和哪吒已经站稳新势力第一阵营了，但仍缺乏知名度。有行业分析师认为，零跑想要达到“蔚小理”的知名度，还需向高端化发力。零跑销售主力是T03，10万元内的经济微型车。遛娃买菜，遮风挡雨又防晒，零跑T03(参数|询价)是城市通勤利器。不要以为便宜的微型车就跟“低质廉价”划上等号，现今的微型电动车更加精品化，也更加地智能化，零跑T03正是这样的产品。零跑T03定位5门4座微型电动车，外观方面采用圆润可爱的造型风格，整体表现出十分呆萌的视觉效果。在内饰方面，零跑T03采用了极为简洁的设计，同时还有8英寸全液晶仪表以及10.1寸悬浮式液晶中控屏，并搭载智能车机系统，拥有在线导航、喜马拉雅FM、OTA在线升级等功能。配置上，ESC电子车身稳定控制、倒车影像、EPB电子驻车、自动驻车、上坡辅助等，零跑T03都是全系标配。智能交互配置上也进行了升级的同时，在高配车型上还提供了丰富的L2级辅助驾驶功能，自动泊车功能的加入也让零跑T03成为10万元内为数不多拥有该功能的车型。高端化进程上，零跑推出了“C系列”。新车零跑C01(参数|询价)，自预售以来，订单已超过8.3万，预计会在9月进行交付。而在7月份，20万元左右的C11，其销量占零跑整体销量的五成。零跑C11(参数|询价)是“C系列”的首款车型，也是零跑2.0时代技术战略的首款产品。零跑C11的设计主打豪华风格，尤其是车内，方向盘、座椅、门板、中央扶手等部位都采用了NAPPA真皮包裹，触感和使用体验感都十分不错，三块超过10英寸的屏幕组成的车机系统不仅有语音操控、车家互联能功能，而且三屏还可实现飞屏传递互推。零跑C11轴距达到2930mm，新车长宽高分别为4750×1905×1650mm，就数据而言，在同级车型里属于中上水平。与此同时，零跑C11搭配了豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，而且全系标配搭载全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0。其中，零跑C11性能版搭载自研的全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷磁同步电机，实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里进入4秒俱乐部。领跑C11性能版搭配上90kWh的电池组，可以实现550km的NEDC续航里程。潜心创新算法和硬件的技术研发产品，需要技术支撑，“组装厂”注定不能长久，零跑的技术力量和储备如何呢？据了解，经过6年持续正向突破、自主创新，零跑电驱团队已经独立掌握完整电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖，且整体水平大幅领先造车新势力，达到全球顶尖水平。截止目前，零跑汽车的电驱专利数量为第一，专利技术领域覆盖最广。其中，算法专利总量和占比都是第一。创新算法是智能电驱的“灵魂”，零跑通过一系列创新算法和云端AI控制技术，挖掘性能潜力。其中，PITM预判式智能热管理技术能够提供可进化的安全性；行业首推并持续迭代的AAD抖动抑制算法，保证驾驶平顺性；AEAT自适应效率分配系统，最大程度提升性能。硬件层面，每一辆零跑汽车，100%搭载自研动力总成。零跑在电驱技术的前沿核心领域稳步推进，高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中，提升零跑智能动力的性能指标，无限逼近物理极限。前不久，零跑发布了CTC电池底盘一体化技术，安全与续航兼得，首款搭载该技术的正是零跑C01写在最后造车新势力的竞争已经来到了下半场，零跑正处于转型变革的重要阶段！以便宜的低端产品站稳市场脚跟，活下来之后向高端化发展，C01和C11是零跑汽车进入2.0战略的重要载体，产品和技术双双在线。零跑如何把自身优势进一步扩大，我们拭目以待吧。