焦点快播：比亚迪挤进世界500强，金蝉脱壳历经多少次蝶变？

8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，中国力量继续加强，中国上榜企业数量达到145家，上榜数量、营收总额双第一。

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值得一提的是，比亚迪以327.58亿美元营收强势入榜，同时也是全球首个正式宣布停止燃油车的车企。以电池起家的比亚迪，在“电时代”迎来了高光时刻。

大势所趋，时势造英雄！

对电池技术的执着，贯穿了比亚迪的整个发展史。1995年比亚迪正式成立，三年时间抢占了全球近40%的市场份额；2002年比亚迪在香港挂牌上市，同年7月全资收购了北京吉普的吉驰模具厂，第二年买下秦川汽车77%的股份，宣布凭借自身的电池技术打造国产电动汽车。彼时的比亚迪已经是世界上第二大手机电池制造商，其锂电池、镍氢和镍镉电池的市场份额分别位列于世界第三、第二和第一位。

比亚迪在新能源汽车领域的发展，也恰好赶上了中国大力发展新能源汽车的东风。2007年,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;同年，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》将新能源汽车列入发改委鼓励产业目录，中国正式进入新能源汽车发展元年。也正是从这一年开始，中国汽车市场在政策天平上开始偏斜新能源，各个企业在新能源汽车的转型之路按下了开始键。

2008年，比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型，开启了在新能源时代的“狂奔之路”。经过多年的布局和发展，比亚迪顺利推出王朝系列的秦、宋、唐等众多新能源车型，在市场中获得消费者极大的认可，这也使得比亚迪在2015-2017年间连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量的冠军，比亚迪“新能源汽车领导者”的品牌形象渐渐有了雏形。

对大多数消费者来说，真正认识到比亚迪是2020年“刀片电池”发布的时候，其通过对结构的创新，实现在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由不仅拥有着其他动力电池无法比拟的安全性，而且还兼具了长寿命和长续航。

随后，从王朝系列的汉开始，到海洋系列最新的海豹，无不例外全部采用刀片电池，且所有车型都大获市场认可。2021年比亚迪新能源乘用车销量还只有59万余辆，而今年上半年新能源乘用车销量就接近64万辆，并且今年6月比亚迪成为中国首个跻身市值万亿元俱乐部的汽车公司。

厚积薄发，金蝉脱壳！

今年4月初，比亚迪在港交所公告称：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

作为全球首个宣布“立即”停产燃油车的车企，比亚迪凭什么？在车轱辘看来，最核心的答案是技术。

多年来深入研发，比亚迪拥有各类专利技术6万件，其中涉及到新能源车的专利就有近万件，排名国内新能源汽车品牌专利数第一，比第二、第三名总和还要多。如果不局限于新能源领域，比亚迪累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件。

就比如“终结”燃油车的DM-i超级混动技术，在骁云-插混专用1.5L/1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池等核心部件的默契配合下，搭载该系统的轿车秦PLUS(参数|询价) DM-i馈电油耗做到了恐怖的3.8L/100km，官方零百加速也做到了最快7.3s；SUV车型馈电油耗则是到了4.5L/100km，实测零百加速达到了7.72s，可油可电，可上绿牌，油耗比同级日系两田更低，动力不输同级，关键是售价也做到了和同级燃油车差不多的水平。

再比如目前海豹车型上首次搭载的CTB电池车身一体化技术，其将刀片电池与车身底板集成为一体，形成一个“三明治”结构，使得电池系统成为车身的结构件，而整车的风阻系数、操控性能、续航里程、安全性能、轻量化都更上一层楼。

二十余年的潜心研发，如今的比亚迪在新能源领域已经有了自己的“技术护城河”，成为全球唯一同时掌握电动车“三电系统”核心技术的整车厂。如果去过比亚迪比亚迪全球总部六角大楼，你会发现在礼宾楼一面高大的展示墙上写着“技术为王 创新为本”八个大字，字的周围则是比亚迪多年来研究而来专利认证书。

据财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。持续的高额研发投入，也让比亚迪的技术护城河在持续拓宽中。

不只汽车，不只中国

在大多数人眼里，比亚迪只是一个新能源汽车厂家。可实际上，比亚迪还是全球唯一一家能够同时大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶、蓝宝石等全系列结构件和整机设计制造解决方案的公司，业务涵盖智能手机和笔记本电脑、新型智能产品、汽车智能系统及医疗健康等四大领域。时至今日，比亚迪已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。

你以为比亚迪的业务都在中国？不。比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，是首个进入进入欧、美、日、韩等发达国家市场的中国汽车品牌。在全球范围内，比亚迪拥有30多个工业园、40多个分支机构，在美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度等已建有生产基地。

写在最后

时势造英雄，英雄亦可缔造时势。随着比亚迪的技术护城河不断拓宽，不断打造出爆款车型，车轱辘也相信，世界五百强只是比亚迪迈向又一个全新阶段的开始。