天天微资讯！1秒跨越100度的极限温差，蓝鲸iDD为用户解决了哪些焦虑？

大部分消费者使用新能源汽车的痛点，无非是续航表现不稳定，在极寒、极热等极限环境下动力电池安全的不确定性，以及动力响应在不同温域里，性能响应不一致性等等痛点。

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虽然这些痛点有很大一部分，是在一些极端环境下、极端工况下才有可能会发生，但这仍然困扰着大部分新能源潜在用户观望。

为了验证自身技术的硬核实力，长安汽车近日就在新疆吐鲁番火焰山进行了一场特别的测试，让一台搭载着蓝鲸iDD混动技术的长安UNI-K(参数|询价) iDD，从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒，温度高达73.5℃的透明容器内，完成“1秒跨越100℃温差极限挑战”。

坦白来说，这样的挑战对于一台新能源汽车来说，堪称“魔鬼测试”。

尤其是在低温环境下，新能源汽车的电池就很容易出现活性降低，电解液导电性变差等现象，从而导致电池性能大幅衰减，车辆启动困难等难题。

而我国北方地区冬季室外温度普遍偏低，气温降低至零下也是常有的事。那么，1秒从-28℃跨越到73.5℃，长安蓝鲸iDD混动系统到底是如何做到的？

作为一套定位于全域混合动力解决方案，拥有全速域、全场域、全温域、全时域四大特点的蓝鲸iDD混动系统，早在开发之初就考虑到了用户在不同速段场景、不同驾驶场景、不同温度环境和不同用车时段里的各种需求。

其中，针对用户在冬季用车时的困难和难题，蓝鲸iDD混动系统之所以能够1秒完成100℃极限温差挑战，原因就在于蓝鲸iDD混动系统开发了电池预加热和电池自动保温技术，该技术可根据外部环境温度和电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆，并进行电池的定时加热，避免在用车的时候电池温度处于极低状态下使用不便的痛点。

所以，在电池预加热和电池自动保温技术的加持下，蓝鲸iDD混动系统可适应从-35℃到55℃的极高环境温度，来保证驾驶性能的安全性和稳定性。

当然，在1秒内从-28℃跨越到73.5℃，对汽车的性能也有着极大的考验。为了防止温差过大，导致全车零部件受到影响，以及电池性能大幅衰减，从而导致车辆动力输出受到影响，UNI-K(参数|询价) iDD在此次试验中还进行了多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等测试，来考验蓝鲸iDD混动系统，在高温环境下的加速能力和动力输出的稳定性。

得益于蓝鲸iDD采用了发动机+变速器的动力组合，其中蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率高达97%，在这套系统综合扭矩可达到590N·m的动力系统加持下，通过多档位变速器在全档位下的混动运行，长安UNI-K iDD也在爬坡加速等测试过程中，带来了优秀的表现。

据介绍，在发动机和电机并联的工作模式下，UNI-K iDD作为一款两吨级的中型SUV，其百公里加速时间可达到8秒级，仅需8.1秒。而在高速行驶时，从80km/h提升到120km/h的速度，超车加速仅需5.2s。

值得一提的是，为满足消费者经济节能、智能进化等多重需求，蓝鲸iDD还采用了大容量的PHEV电池，纯电续航可达到130km，综合续航可达到1100km。

除此之外，蓝鲸iDD还为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，蓝鲸iDD混动系统还可实现智能全动力OTA升级，实现软件包终身可升级。

不得不说，如果站在用户的视角上来看，蓝鲸iDD混动系统的确做到了从用户需求的角度出发。在现如今国产混动技术越来越多元的背景下，可以相信，这些极限测试只是实力的表象，蓝鲸iDD混动系统最终还将通过市场成绩来证明自己。