世界快看：UNI-K iDD直播挑战1秒跨越100℃，蓝鲸iDD究竟有多“耐造”

对于一辆车来说，若是在短时间内经历过大的温度变化绝对是一件极具挑战性的事情。想必大部分人都听说过“热胀冷缩”一词。

在低温环境中，汽车零部件就容易出现物理收缩、材料变脆等状况，而高温环境汽车，汽车的某些部件又容易出现软化、膨胀等状况，若是在短时间内经历两种极端温差，冷热交替之下，汽车零部件就有可能会松动，影响正常使用。

(相关资料图)

而作为汽车界的“勇士”，搭载长安蓝鲸iDD混动系统的UNI-K(参数|询价) iDD此前已经经历了“自由落体”、“颠簸”、“极限坡度”等多重挑战，证明自身在性能、稳定性等方面的出色表现。正所谓“生命不息，进取不止”，如今，UNI-K iDD的挑战难度再升级。

1秒跨100℃，无惧极端温度

据《汽车商评》了解，7月29日，UNI-K iDD以直播的形式进行了“1秒跨100℃ 温差极限挑战”，试验场地位于中交火焰山汽车试验场。

首先，长安汽车事先将UNI-K iDD置于温度低至-28°的冷冻车中，并准备好一个温度高达73.5℃的透明容器，直播开始后，开启冷藏车将UNI-K iDD快速驶入高温容器中，从-28°到73.5℃，整整跨越100°，但UNI-K iDD依旧表现得十分出色。

其实在光是被冷藏在-28°的冷冻车中，对于大部分新能源产品来说就是一项十分严峻的挑战了，这主要是因为在低温环境下，新能源汽车所搭载的电池容易出现活性降低、电解液导电性变差等现象，从而导致汽车充不进电或是电池虚耗等现象。

而在中国，尤其是北方地区冬季室外温度变为负数是常有的事，为了预防电池低温失活问题，长安汽车为蓝鲸iDD混动系统加入了电池预约加热、电池自动保温等多重技术，确保汽车电池能够置身于一个稳定的温度环境中，保障正常运转。据悉，即使面对的是零下35℃的极低环境温度，蓝鲸iDD混动系统也能够很好地适应，因此对于UNI-K iDD来说，即使在-28°的冷冻车中冷藏较久的时间，也丝毫不影响它的发挥。

重磅技术加持，工艺更稳定

事实上，本场温差挑战是将一辆车在长年累月的使用过程中的磨损场景，浓缩到了一个很短的时间内，区别就在于，我们日常用车是“钝刀子割肉”，相对温和的温度差以及日常使用所带来的损耗要年深日久才会显现。

但国内并非没有昼夜温差大的地方，像是新疆就有“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的说法，时间一长，一些产品的机械素质可能就会变差，要让汽车即使常年使用也依旧稳定，就非常考验企业的造车工艺及技术了。

从技术上来说，蓝鲸iDD混动系统有一项非常关键的技术工艺——S-Winding新型绕组工艺，基于这项技术，系统电机绕组无需焊接，相比同性能系统S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，机构紧凑、装配简单，因此它的工艺也更稳定。

此外，蓝鲸iDD混动系统还运用了高集成度湿式三离合模块，整个三离合系统的轴向长度约为172mm，能够有效提升混动系统的工作效率，加上最大压力可达60bar的高压液压系统，以及能够对电机对油泵进行独立控制的电子双泵，能够全面优化产品的油耗表现，据悉，在WLTC工况下，蓝鲸iDD混动系统油耗可降低1L/100km左右。

无惧多场景测试，强悍性能一路随行

在中交火焰山汽车试验场，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD还经历了包括冲坡测试、极温极速、高速/低电量动力稳定性表现等在内的多场景路段测试，即使刚刚经历过极端高温的洗礼，UNI-K iDD动力输出依旧稳定，轻松完成了相应的挑战，这主要源自UNI-K iDD有一套强大的动力总成。

UNI-K iDD的动力由一台最大功率为122kW、峰值扭矩为255N·m的1.5T涡轮增压发动机，以及一台最大功率为85kW、最大扭矩为330N·m的前置永磁同步电机组成，在发动机与电机并联工作模式下，将爆发出强悍的性能，系统综合最大扭矩可达590N·m，据官方公布的数据显示，其百公里加速度可跑到8.1s。

传动方面，与之匹配的则是最高传递效率可达97%的蓝鲸三离合电驱变速器，使得产品在全速域均有出色表现，除了初段、中段表现不错外，在高速行驶时，若是要将UNI-K iDD的时速由80km/h提升至120km/h，仅需5.2s。

续航方面，UNI-K iDD搭载了大容量三元锂电池，纯电模式下NEDC综合工况续航可达130km，作为一款油电混动产品，其纯电续航已经超过了大部分同级竞品，若是日常通勤，使用纯电模式即可满足出行需求，带来超低的用车成本。

如果出远门，UNI-K iDD的NEDC综合油耗低至0.8L/100km，即使在亏电状态下的油耗也仅为5L/100km，官方给出的数据显示UNI-K iDD的综合续航里程可达1100km，此外，曾有相关人士对UNI-K iDD的最长续航进行过测试，满油满电状态下，跑1200km也是没问题的，甚至实测油耗比官方公布的数据还低，仅为4.4L/100km，由此可见，长安汽车仍旧是那个稳扎稳打的实在长安。

值得一提的是，得益于1.5T+电机+6挡变速器的黄金组合，加之大容量电池在低电量模式下也能够为电机提供充分的驱动能量，因而在前往葡萄沟的高低速动力稳定性测试环节，在匮电状态下UNI-K iDD仍旧发挥出了不错的性能，也就是说，UNI-K iDD的性能表现不会受到电池电量的影响，强悍的性能体验能够一路随行。

混动汽车迎春天，蓝鲸iDD自证实力

据乘联会统计的数据显示，自2021年开始，中国新能源汽车市场实现了阶段性成长，比如在2020年，中国新能源市场零售销量为111万辆，市场渗透率仅为5.8%，但到了2021年，中国新能源汽车零售量一下暴增169%，达298.7万辆，市场渗透率跃升至14.8%。

2022年，这份数据更加可观，在1-6月中国新能源汽车零售量达224.7万辆，同比增长122.4%，市场渗透率则达到了24.3%。

如今新能源市场渗透率飞跃式进阶，但我们预计仍旧会在很长一段时间内处于过渡阶段，对于消费者来说，油价飞升促使着他们去选择更为节能的产品，因此从2022年开始的很长一段时间，都堪称“混动车的春天”，没有里程焦虑、使用成本又低，还可享受绿牌政策的产品，是真的有让人心动的资本。

不过新能源产品相比传统燃油车发展的时间较短，很多处于观望状态的消费者对于新能源汽车的稳定性、耐久性等都还有一定的疑虑。而本次通过直播的方式，长安汽车以UNI-K iDD为载体，成功证明了蓝鲸iDD混动系统不仅拥有出色的性能与续航，还很“耐造”。

写在最后：在今年的长安汽车伙伴大会上，长安汽车制定了2025年400万的销量目标，同时发布了“七大关键行动”以推进企业往电气化、数字化方向转型，而蓝鲸iDD作为长安香格里拉计划的一环，此次以实际行动再次证明了作为技术型企业，长安汽车的强悍实力。