焦点消息！汽湃访谈 | 专访魏牌CMO乔心昱：让长续航PHEV直达消费者心智

一个想要长期立足于市场，并持续进阶的汽车品牌，就需要有异于常人的远见，更要有敢作敢为的魄力。

今年的新能源市场相较于往年，发生了巨大的变化。PHEV插电式混动的占比大幅提升，相较于去年同期，销量翻了1.7倍，增长远超EV纯电。究其原因，一方面来自PHEV技术上的成熟与进步，另一方面则是PHEV符合当下用户诉求。

(资料图片)

这一趋势让PHEV在未来的竞争中将占据更大的优势，也会拥有更多的机会。所以我们也能看到，今年成为了PHEV的元年，不少品牌都在这方面开始发力。只是，每一家品牌的PHEV技术或有所不同，最终呈现给用户的体验也有所不同。

前段时间，魏牌时隔3年重启了“此生必驾中国魏”，从杭州到拉萨，历时29天行驶4800多公里，经历了高原、高海拔等各种复杂路况的考验，摩卡DHT-PHEV最终以超低能耗完成所有挑战，为魏牌智能DHT证言。同时也展现了魏牌敢于挑战的进取精神。

摩卡DHT-PHEV是长续航PHEV的首次应用，通过此次G318之行，魏牌的目的就是想通过这种全新的体验，来体现这套DHT全场景、全速域的长续航PHEV属性，树立长续航PHEV这么一个标签。

7月25日，肩负着魏牌在主流PHEV市场的智能DHT车型拿铁(参数|询价)DHT-PHEV正式上市。与摩卡DHT-PHEV一样，是一款长续航PHEV车型，并且售价也进入主流区间，魏牌想要通过拿铁DHT-PHEV来切入主流的市场环境，让长续航PHEV直达消费者心智，成为PHEV市场的主流。

发布会结束后，汽湃也在第一时间对魏牌CMO乔心昱、拿铁产品营销总监李建康，以及拿铁商品总监原则进行了专访，向他们了解了更多关于技术、产品、营销等方面的信息。

乔心昱：魏牌只做长续航PHEV

魏牌CMO乔心昱

在提到魏牌未来是否会有纯电规划以及长续航PHEV市场建设方面的问题时，乔心昱给出了明确答案。

首先，他提到，魏牌只做长续航PHEV。目前在长城汽车集团内部未来的布局中，欧拉和沙龙只布局纯电领域，长续航PHEV是魏牌的标签，而哈弗将涵盖HEV、PHEV以及传统燃油动力。

从目前魏牌在售的车型当中可知，只有摩卡还提供纯燃油版车型，玛奇朵(参数|询价)、拿铁则已经全部为混动车型，涵盖了HEV以及PHEV两种形式，其中此次上市的拿铁DHT-PHEV是一款长续航PHEV车型。

转型方面，高端新能源转型是方向，在售传统车型将慢慢向长续航PHEV转换，当长续航PHEV用户认知建立起来之后，随着时间推移，他们对于PHEV的认知也会朝着长续航PHEV转化。

其实从此次上市的拿铁DHT-PHEV的定价就可以看出，这款车有着主流的定价。按乔心昱的话来说，“我们在设定今晚拿铁DHT-PHEV价格的时候，我们希望它能够切入到一个比较主流的市场环境里，而且有非常强的竞争力。”

乔心昱进一步补充道：

第一，长续航PHEV只有有量以后才能建立心智认知。第二，从去年5月份开始逐渐布局市场，重点是把长续航PHEV建立起来，无论从产品布局，还是未来销量规模，燃油车将逐步向PHEV切换。

按照乔心昱的逻辑，想要将长续航PHEV打造成魏牌标签，同时让长续航PHEV在消费者中建立心智认知，首先就要在定价上符合主流，这样才能让这样的车型拥有更大的销量规模，才有可能在消费者心中建立心智认知。

当然，这仅仅是产品与定价的问题，但这显然还不够。产品是船，营销是帆。针对当下愈发繁荣的PHEV市场，魏牌又会怎样打造营销优势呢？

针对这个问题，魏牌拿铁营销总监李建康做出了回答。

李健康：打造差异化营销，体现长续航PHEV的优势

拿铁产品营销总监李建康

他表示，关于智能DHT串并联技术，魏牌需要打造出差异化的营销，而具体的措施则是来自三个方面。

其一，是基于技术本身所带来了驾乘感受，以及技术先进性对于用户带来的实际意义。也就说，营销传播的前提，是技术本身。因为只有先进的技术，才有打出差异化营销的可能性。

长续航智能DHT串并联技术，能够带来全速率、全场景驾驶优势，技术层面要远优于其它新能源技术，这是底层技术优势带来的。当然对于消费者来说，只有亲自体验，对比了其它新能源车型后，才能深有体会。

如今，PHEV市场增长速度惊人，反映出消费者对于PHEV是更加容易接受的了。魏牌在首款长续航PHEV摩卡DHT-PHEV推出后，快速布局第二款车型拿铁DHT-PHEV，除了跟传统燃油形式快速切割外，在营销方面也能够借PHEV当下快速增长这一东风，在传播阶段让消费者充分认可。

在专访中，李健康也强调，魏牌会坚持只做长续航PHEV，不会去考虑中续航的或者短续航PHEV车型，这其实是针对整个市场的研究之后的考量。

因为从消费者的实际用车需求出发，仅仅为了满足国标的中短续航PHEV，是无法为用户带来便捷性的。魏牌也会有针对性的对这方面进行有效的营销和推广。

这其实也涉及到李健康所提到的第二点，那就是体验价值。

事实上，他讲到，如今的消费者对于多种形式的新能源车已经有了初步的体会，而消费者在这种体会之后更能为魏牌在长续航PHEV领域带来更多自信。

EV车型虽说发展较早，但在续航方面依旧存在焦虑。李健康为此举了个例子。

长途行车往往都是几百公里或者上千公里，续航焦虑是非常普遍的，即便高速路可能有充电设施，对于EV车型来说也会遇到排队充电的现象，对于用户来说，时间会大量浪费在充电和找充电桩上，但对于长续航PHEV基本就不存在这种情况。

长续航PHEV车型，可油可电的优势就能在这种情况下体现出来，用户若遇到充电排队，可以像燃油车一样去加油，不会浪费用户旅行时间。这其实便是长续航PHEV所带来的差异化体验，是这种技术所带给用户的体验价值。

其实前段时间“此生必驾中国魏”，摩卡DHT-PHEV重走G318这一活动，就是魏牌针对长续航PHEV在体验价值上的一种营销。值得一提的是，“此生必驾中国魏”第二阶段已经开始策划，届时采用的车型则是拿铁DHT-PHEV。

至于第三点，李健康认为是营销方式的转变。传统的营销是通过广告的形式来引导消费者，不过在李健康看来，通过用户口碑的积累来形成口口相传的营销效果，这更为重要，也更为有效。

乔心昱：PHEV将扮演重要角色

一直以来，新能源市场存在PHEV是过渡技术一说。其实，这种看法在乔心昱看来，并非如此。因为他笃定符合市场诉求，满足消费者用车方式的技术，都不能叫做过渡技术。

虽说PHEV当下爆发可能与油价持续高涨，导致消费者更关注新能源市场有关，但事实上，PHEV经过了多年发展，技术相较于过去已经更加成熟和先进，更重要的是，不少消费者在体验完PHEV车型之后，对PHEV的驾乘体验有了更好的印象。

所以PHEV爆发的这么一个市场反馈，实则是用户需求所推动的。

至于长续航PHEV，乔心昱认为从技术层面来说，它也会是PHEV领域的最优选。因为，长续航PHEV不只是解决了用户的续航焦虑问题，也解决了本身驾驶体验和驾驶性能问题，所以未来肯定长期存在，发展前景更好。

所以，乔心昱认为长续航PHEV会在一段时间后，在更多的消费者体验过后，逐渐在他们当中建立起心智认知，最终替代传统意义的PHEV这个名词，让长续航PHEV等于PHEV，成为不久之后PHEV领域的主流。

而从政策导向、原材料成本等方面来看，李健康也进行了相应补充。

他表示，如今技术路线2.0已经非常明确，按照国家政策导向，未来的10到15年时间，PHEV和EV两个新能源动力形式都会存在，并且是五五开。这对于PHEV的发展、推广能够起到很大的促进作用。

另外，新能源汽车电池成本占据很大一部分，在短期内无法实现降低，这也会导致EV车型的售价相比PHEV车型偏高。同时，EV车型在续航里程、充电效率、电池安全等领域暂时还难以实现技术上的突破，因此会存在不少的焦虑。

在这种情况下，PHEV更好的用车体验，更低的购车成本等优势，将会得到进一步体现，这也会促使PHEV成为未来很长一段时间市场主流。

所以，关于PHEV是过渡技术这种说法并不正确，因为PHEV符合当下用车环境，这种情况还会持续很长一段时间，因此其长期性存在的价值是非常大的。

写在最后

魏牌拿铁商品总监原则

此次专访，透露出魏牌坚持长续航PHEV路线的决心。其决心的由来，离不开底层技术上的先进性，更离不开紧跟用户需求的正确方向。

当然，作为一家争做高端新能源品牌的车企，它开启高端新能源市场大门的钥匙，除了长续航PHEV之外，还有高级智能驾驶技术。魏牌拿铁商品总监原则也在专访中进行了相关方面的解答。

随着高级智能驾驶系统在品牌旗下车型的铺开，以及长续航PHEV车型的快速布局之下，魏牌通过这两大技术优势，相信很快就能撬开高端新能源市场大门，成为其它传统车企借鉴的对象。