世界滚动:新能源形势下死掉的第一个燃油车企！东风裕隆找接盘侠提苛刻条件

毫无疑问，当下的汽车市场正经历着前所未有的变革，在这种激烈的竞争之下，不少浑水摸鱼、实力不足的车企也在被淘汰。从去年到现在，东风裕隆、讴歌、广汽菲克等品牌，都相继爆出了退市的消息，不过相比较下来，东风裕隆似乎还在垂死挣扎。

根据相关消息显示，东风裕隆汽车根据重整程序相关规定正在进行公开招商，寻求有意成为“接盘侠”的人，同时公告对意向投资人列出7项基本要求，其中明确“投资项目以新能源汽车研发和销售为主营方向”。

(资料图片仅供参考)

从东风裕隆的主要资产来看，它拥有着包括土地、厂房等不动产，车辆、设备等动产以及长期股权投资等。同时，东风裕隆也有乘用车传统燃油和新能源生产资质，具备完善的整车验证能力。然而，这家车企最大的问题便是负债缠身，要想接盘的话，就必须要解决它的债务。据悉，目前东风裕隆的负债大概有70亿元，这或许也是大家犹豫不决的原因。

说起东风裕隆，或许不少消费者还觉得陌生，但要说起纳智捷，那它的名声可就非常高了，其中最经典的莫过于那些如今都还在车界广为流传的段子，比如“中石化、中石油战略合作伙伴”，又比如“中国为什么需要人行道？为了保证纳智捷车主能走回家！”一听，老司机们秒懂。而大家熟知的纳智捷，则是出自东风裕隆旗下。

根据信息显示，东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位。“爹妈”都是海峡两岸数一数二的汽车巨头，纳智捷最开始的时候也是无限风光。

那个时候，纳智捷明显是有备而来，首款车型便是主打科技的纳智捷大7，该车上配备的诸如HUD抬头显示、360度全息影像、液晶仪表等配置，在2011年的汽车市场中还是非常难得，所以尽管这款车卖得都跟途观差不多贵了，但上市之初买单的消费者还是不少。当年的最后一季度，销量便达到了7058辆，次年销量更是突破3.11万辆。

靠着纳智捷大7这款车，东风裕隆很快就实现了盈利，而在2015年更是花重金请周杰伦代言。可无奈的是，这个时候的纳智捷，其实已经有了开始下滑的趋势，特别是人送“中石化合作伙伴”称号之后，以“油老虎”著称的纳智捷也遭到了不少消费者的嫌弃，连周杰伦也救不了。

除此之外，纳智捷也被不少人吐槽“没有合资命却有合资病”，昂贵的价格也让消费者转而投向其他车企的怀抱。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，直至去年被爆出破产重整的消息。

实话讲，纳智捷这个品牌确实没有什么影响力了，即便大家对它还有印象，可这也主要是因为纳智捷的高油耗成为了段子们的娱乐手段，真正愿意买车的人几乎是没有的，所以如今它想要有找到下一家“接盘侠”，也并不是那么容易的。对此，有网友表示：纳智捷之前半死不活的，如今也只能活在段子里了。

小编语

雪崩的时候没有任何一片雪花是无辜的。就如同纳智捷这个品牌，在市场上本身就存在着诸多的问题，比如定价过高、产品力跟不上、质量控制能力不够、油耗太高等，才会在这么短的时间内口碑急转而下。不过，尽管纳智捷基本上没声息了，但若是真的找到“下家”，那它之后推出的产品还是得从本身出发，提升技术含量、把握好品控，只有过硬的产品消费者才会买账。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”