天天热议:184公里纯电续航,22.9万起的拿铁DHT-PHEV,还是太贵了?

  • 发表于: 2022-07-26 08:48:54 来源:爱卡汽车网

进入2022年,随着国内油价持续上涨并且保持了高位运行,对于很多小伙伴们来说,养车就变得很有压力了,但是呢,受制于各种条件,购买和使用纯电车充满了不便,所以有一定纯电续航里程的插电混动车型就显得很“香”了。在城市短距离通勤,纯电行驶就可以,需要长途驾驶的时候,可以通过加油来提升续航。所以,今年很多厂商都推出了插电混动车型,其中国产厂商最为积极。

长城汽车在这一块自然也是不甘人后,玛奇朵(参数|询价)DHT-PHEV(17.88万起)、摩卡DHT-PHEV(29.5万起)上市之后,基本上没有人怀疑,咖啡系列剩下的拿铁(参数|询价)系列,一定会推出插电混动车型。当然,拿铁DHT-PHEV之前已经开始了预售,预售价格为23万元起。如今,这款全新插混车型正式上市,售价为22.9—26.3万元。

看到这个售价,大家的第一反应是不是,一款车长4668mm的紧凑型SUV车型,竟然要卖到22.9万元起?这个价格已经要比很多合资品牌紧凑型SUV还高了,是不是太贵了?


(资料图片)

事实上,对于插混车型而言,它们的产品价值基本上不体现在尺寸层面,而是在与动力性能相关的方方面面,以及车联网、智能驾驶层面。

拿铁DHT-PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和一套混动系统,并且搭载2挡DHT变速箱,纯电续航里程为184公里,按照厂商的说法,前驱的亏电油耗为5.4L,四驱车型的亏电油耗为6.2L,对于一款2吨左右的SUV车型来说,这样的油耗表现可以说比较优秀了。而之所以能够取得这样的油耗水平,除了得益于发动机采用了米勒循环、可变截面涡轮技术,2挡DHT也进一步提高了车辆高速运行下的燃油经济性。

当然了,作为一款混动车型,性能也是应该考量的标准之一,厂商给出的四驱车型百公里加速时间为5.2秒,两驱车型的加速性能可能会弱一点,但我相信不会弱到哪里去,未来有机会的话,我们也会去测试两驱车型的百公里加速时间。

所以单从动力系统这一项来说,拿铁DHT-PHEV具备184公里的续航里程,已经超越了市面上很多同尺寸、同级别的插混SUV车型,而184公里的续航里程,其实也已经够很多用户城市通勤一周所需的续航了,相对较长的续航,就让很多家里没有充电桩的用户,也能够购买了。一周充一次电,或者两次电,完全可以接受,这是这款车的优势之一。

作为20万级别的国产车型,拿铁DHT-PHEV在智能驾驶辅助方面也并不吝啬,新车全系具备了L2级别的驾驶辅助能力,包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360全景影像、透明底盘、车侧预警、全速自适应巡航等功能,按照之前在摩卡DHT-PHEV等车型上的表现,这款新车的驾驶辅助能力应该是不差的,在城市环路和高速公路上行驶,还是能帮助车主省下不少力气的,也能够进一步加强驾驶的安全性。

作为一款家庭用车,新车搭载了对有娃一组非常友好的“儿童关怀系统”。通过画中画功能和生命体征检测,可以看到后排儿童的一举一动,CN95级别的空气滤芯,充分呵护车内小孩的安全与健康。

这款车的外观和拿铁DHT区别不大,内饰方面有一些细节变化,但是变化也不大,总体来说,拿铁DHT-PHEV的内饰还是很精致的,比如中控台覆盖了大面积的、布满了缝线的软质材料,空调控制区域采用了全触摸屏幕操控,不仅看上去很有科技感,操作起来也更加直观,水晶挡把和周边木纹质感的设计,以及燕飞利仕音响的加持,让整个车厢的内部氛围和质感,也配得上20万元以上的价格。

总体来说,如果单从级别和尺寸来看,22.9万元起的价格,对于这款国产紧凑型SUV来说,的确不便宜。但是如果从这款车整体的产品力表现,尤其是184公里的纯电续航,5.4L的亏电油耗,以及在智能驾驶辅助、整车质感方面的表现,都是比较优秀,所以这款车的整体表现还是配得上这个价格的。对于一些家里没法装充电桩,但是对油价比较敏感,而且对整车质感还有要求的小伙伴们来说,这款拿铁DHT-PHEV是一个很不错的选择。