环球关注：猎豹欠债90亿，可偿金额仅20.5亿，经销商不同意《合并重整计划草案》

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国内车市大洗牌后，猎豹汽车面临工厂停工、资金链断裂、裁员、破产重组等各种纷纷扰扰。这个成立了26年，曾经站在巅峰的SUV品牌真的走向落寞了。

2021年4月，猎豹汽车在长沙市中级人民法院申请破产审查，四个月后，法院先后裁定同属于“长丰系”的猎豹汽车、长丰集团、长丰动力、长丰猎豹、风顺车桥重整。今年4月28日，长沙中院根据管理人的申请，裁定对上述企业加上长城华冠一共6家企业进行实质合并重整。法院认为，这六家公司的核心控制企业均为长丰集团，主营业务构成了汽车整车生产的完整产业链条，在经营决策、企业管理、经营业务、资产、财务、人事任免等方面存在显著、广泛、持续的混同情形，已构成法人人格的高度混同。如果单独进行重整将导致部分债权人双重或多重受偿，实际侵害全体债权人的公平受偿权益，实质合并重整有利于维护和提高企业的重整价值，提升重整成功的可能性。

7月15日，猎豹举行了第一次债权人会议，会议上猎豹汽车重整管理人公布的《合并重整计划草案》并没有获得经销商的认可。

“现在猎豹清偿计划是60万元以下部分普通债权按30%清偿，60万元以上按7.46%清偿。但是猎豹汽车欠全国经销商的款项超过了5亿元，单个欠款最低的几万，最高的几千万都有，如果按照这份草案的清偿计划来执行，经销商们最终能拿到的欠款非常少，我们都没办法接受。如果猎豹厂商不做让步，那么接下来我们就要被迫继续申诉了。”来自云南的猎豹经销商高星表示。

“厂里欠着我们的保证金、给客户做索赔的钱，光是我这就欠了200多万，按现在的方案只陪我十几万，我怎么可能接受啊”，猎豹汽车不但欠经销商们钱，经销商们还需要给猎豹汽车垫付各种车辆维修保养费用，长时间的欠款加垫付让经销商们苦不堪言。

其实不难理解经销商们的不接受，因为目前猎豹汽车全公司可以用来分配的资金总额是20.5亿元，但是债券总额却超过90亿元，可偿还的债务不足23%。

以经销商高星为例，如果按照这个方案，最终猎豹只能赔他4万元左右。和猎豹汽车合作的10年，因为长期拿不到应收款，他们这批经销商大部分被迫成了被执行人。高星除了欠银行的钱，还欠员工的工资，收不到欠款的高星因为无法支付员工工资还收到了法院敦促支付工资的《执行通知书》。

猎豹另一个经销商李雨表示：现在已经有经销商去长沙和猎豹交涉了，如果这次不给解决，我们准备继续反应问题，我们其实也不想走到申诉这一步，我们也全是被逼无奈。

针对这次的《合并重整计划草案》，被欠款的经销商们需要投票表决是否同意，8月1日会正式公布大家的表决结果。

据悉，在这份《合并重整计划草案》公布前，曾有三家企业想要投资，其中衡阳弘电新能源科技有限公司为重整投资人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易启兆车互联网络有限公司为备选投资人。最终，弘电新能源被确定为唯一重整投资人，将以投入8亿元清偿债务为代价，取得上述6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。但这8亿元元无法偿清猎豹汽车欠下的巨额债务，想当这个“接盘侠”并不容易，猎豹的复活希望渺茫。