世界快讯:北京现代凭一己之力把韩国车赶出国门，新帅吴周涛能否再接再厉

(相关资料图)

近日，据韩联社报道，韩国现代汽车集团公布了最新的2022年Q2财报，销售额和营业利润均创造了历史新高。

其中，当季销售额约合人民币1871亿元，同比增长18.7%，营业利润约合人民币154亿元，同比增长58%。当季全球销量为97.6万辆，其中韩国国内市场卖了18.2万辆，海外市场79.4万辆，而在北京现代的努力下，中国市场对于现代汽车来说，占比已经快要可以忽略不计了。

最新公开数据显示，北京现代6月份销量18097台，上半年累计销量仅9.4万台，在现代汽车上半年全球销量187.9万台中，占比仅为5%。相比较而言，如沃尔沃2021年在中国市场销量占全球销量比达24%，雷克萨斯30%，宝马中国销量占比更是高达38%……从另一维度看，韩系车在华市场占有率下降到1.5%的历史低点，所以说现代汽车已经失去了中国，也不为过。

据资料显示，目前的北京现代销量仍然在持续恶化当中，产能利用率不足30%，主力车型伊兰特、ix35(参数|询价)、途胜(参数|询价)、悦动(参数|询价)等均持续受挫，中国也是韩系车在全球唯一市场占有率下滑的地方。

最近，北京现代为了摆脱困局，又重新搭建了管理班子，从北京汽车调回了吴周涛。据统计，北京汽车自主品牌从吴总接手前的2017年销量23.6万台，跌到了2021年的年销量仅7.2万台，跌幅高达70%，比北现还惨，所以从这一点来看，估计北京现代依然凶多吉少。

反过来说，虽然从企业角度，北京现代发展确实不太顺利，但从民族工业角度来说，确实为自主品牌创造了很好的竞争机会，所以还是要尊重和感谢北京现代的管理者们，几乎凭借一己之力，就把韩国车赶出了国门。

本文为【车评网】原创，作者：王南南，编辑：李大齐，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。