天天实时：打破轩逸的刻板印象，e-POWER真有这么神奇？

打开国内轿车销量排行榜，没有意外，日产轩逸(参数|询价)凭借着超20万台的半年销量，牢固地占据着排行榜首位。

(资料图)

若是要问轩逸为啥这么“能打”？

你的答案或许是出色的燃油经济性、超强的可靠性、优于同级的舒适性……

其实，在当下，我们似乎对日产轩逸的印象已经固化。

除了省油、可靠、舒适之外；老套、无聊、成熟，也是不少朋友对于轩逸的刻板印象。

拜托，这都更新到第十四代车型了，不会还有人认为轩逸是一台“老车”吧？

在第十四代车型中，东风日产还顺势而为，带来了轩逸电驱版e-POWER。今天，我们就从家用车的角度出发，一起来解构一下这台“带电”的轩逸，看看它到底带来了多少新意。

e-POWER赋能，轩逸是真正的“省油狂魔”？

HR16 1.6L自吸发动机，搭配CVT变速箱，普通的纯燃油版轩逸百公里油耗可以轻轻松松控制在6L上下，算是“日系车省油”的代表之车。你很难想象，这样的车型，再加上混动系统之后，它的油耗会有多么地恐怖。

轩逸电驱版e-POWER的答案，是3.9L/100km。

这一油耗数据，虽然是NEDC工况下测出来的，但是在实际驾驶中，NEDC工况下的油耗都算是比较高的，不少老司机亲测，轩逸电驱版e-POWER的百公里综合油耗甚至可以控制在3L以内。每公里燃油费用不到三毛钱、一箱油轻轻松松跑一千公里，还要啥纯电动？还改啥天然气？

这样的省油，归根结底，还是得仰仗e-POWER混动系统的高效。

在这套混动系统中，车轮完全由电机驱动，1.2L三缸发动机只起到发电的作用。而且，与增程式车型不同的是，轩逸电驱版e-POWER由于电池容量仅为1.5kW·h，所以完全不用我们外接充电。通过燃油发动机发电和动能回收，完全就能把电池充满。

小重量电池+43%热效率发动机+闪充闪放电池技术，让轩逸电驱版e-POWER的综合效率奇高。而且，不论高速还是低速，车辆的油耗都始终比较稳定，能够保持在4L/100km以内，对于追求经济性的消费者来说，这已经算是无可指摘的表现了。

除了省油，这辆车就没惊喜了？

在e-POWER的助力下，轩逸变得更加省油，是我们意料之中的事儿。

但是，作为一台家轿，轩逸电驱版e-POWER就没其他的惊喜了吗？非也！

曾经，轩逸被称作“马路三大慢”之一。无非就是在涡轮遍地跑的时代，自吸发动机的动力参数略有落后。

但是，进入到电驱时代，涡轮增压发动机们感受到了更大的压力。

轩逸电驱版e-POWER采用了最大功率100kW、峰值扭矩300N·m的驱动电机。

这样的参数，在家用车中已经可以用“猛”来形容了。而且，得益于电动机的特性，一脚踩下去，就能直接爆发出最大的扭矩，让动力很直观地刺激到驾乘者的感官层面。

这里需要一说的是，由于轩逸电驱版e-POWER采用了小容量电池和闪充闪放技术，所以不用担心这辆车会出现频繁急加速动力不足的情况。只要发动机转得快，充电放电功率就跟得上，动力自然也没问题。

当然，对于一台家用车来说，强悍的动力，只是一个“备份”。出色的舒适性，才是我们真正需要的东西。

在燃油时代，轩逸长期采用CVT变速箱，其平顺性没啥问题。进入到e-POWER时代，轩逸的发动机并不参与到驱动过程中，因此即便是三缸机，也不存在顿挫的问题；而且在电驱的加持下，这辆车真正可以做到“丝滑”、“柔顺”的加减速体验。

为了让轩逸更舒适，日产还做了哪些努力？

在豪华车界素有“开宝马，坐奔驰”的说法。其实，在普通合资品牌中，与奔驰走得比较近的日产，也是高舒适的代名词。即便是定位于家用买菜车的轩逸，这辆车也很早就用上了蚌壳式座椅，并且在第十四代车型中进化为Multi-Layer人体工程学座椅，与天籁的座椅舒适性很类似。

宽敞的空间+舒适的人体工程学座椅，为轩逸提供了乘坐质感方面的舒适。

而轩逸电驱版e-POWER除了追求乘坐的舒适与平稳之外，更加追求内部氛围的舒适。

特别是在超豪华Ultra车型上……拉开车门，如果不告诉你这只是一台轩逸的话，你甚至会认为这是天籁的高配版车型。大面积覆盖的棕色皮革、菱形衍缝设计，让这台家用车看起来的确“不一般”。

在此，你可能注意到了轩逸电驱版e-POWER超豪华Ultra车型的售价，达到了17.49万元。而你可能也会疑惑：这样一台家轿，凭啥卖这么贵？超高的配置，是这辆车的答案。

例如为了营造更加厚重的高级感，这辆车搭载了同级罕见的BOSE音响系统，车内拥有氛围灯，能够行之有效地烘托出车内的高级氛围。

除此之外，这辆车的智能化配置，也有不少可圈可点之处。

首先，这辆车在智能交互方面，搭载了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，并且集成在新升级的12.3英寸中控大屏中。

虽然轩逸电驱版e-POWER算是日产针对家用车阵营的一次大革新，但是在车内交互系统层面，仍然算是比较保守。在中控台位置，仍然保留了空调的实体按键和旋钮，便于驾驶员进行盲操作。

而在实际的智能网联体验中，这套系统虽然与燃油版车型相同，但得益于更大的屏幕尺寸，其显示效果会更出色一些。而且在功能性方面，诸如在线导航、在线音乐、爱奇艺在线视频、智慧加油等实用功能都没有缺席。

值得一提的是，这辆车配备了增强版ProPILOT超智驾系统。

在硬件方面，4个全景摄像头、1个单目摄像头，再加上8个前/后驻车雷达和1个毫米波雷达，构成了增强版ProPILOT超智驾系统的基础。

这套智能辅助驾驶系统提供全速域智能巡航、智能跟车、并线辅助等比较高阶的功能。而且它的操作逻辑也对驾驶者比较友好，通过方向盘上的“小蓝按钮”，即可一键开启这些功能，提升了日常驾驶的便利度。

结语

更先进的e-POWER动力、更出色的舒适性和高级感氛围，再加上更强大的智能科技储备。我们不难看出，日产轩逸其实在很努力地改变大家对于这辆车的“刻板印象”。而事实也证明，正是这样积极的改变，才能使得轩逸成为轿车市场上真正的常青树车型，始终保持着不错的吸引力。

另外需要一说的是，在日产轩逸电驱版e-POWER车型上，我们其实也看到了日产在技术层面的不断革新，也正是这样的革新，支撑着日产在产品层面不断改善、不断优化。