焦点要闻：6月销量大跌，长安马自达“翻身”无望了？

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马自达品牌在国内市场的存在感并不高，跟丰田、本田和日产差距非常明显，比如在近日各日系厂商公布的2022年6月份销量数据上，丰田中国达到了20.01万辆，本田中国和日产中国也都突破10万辆大关，而马自达中国仅为1.0145万辆，同比销量大跌40.3%。那么，为啥马自达在国内车市表现如此惨淡呢？究其原因，主要是产品更新缓慢、产品/营销没有新意、造车质量口碑不足等。

先来说说为啥马自达产品没啥新意，就拿在今年3月份上市的新款长安马自达CX-5(参数|询价)来说，相比旧款车型，其外观主要是细节上作了点文章，比如前大灯和尾灯进行了调整，内饰造型主要也是延续旧款，虽然悬浮式中控屏和嵌入式液晶仪表盘尺寸相比旧款来说有提升，功能配置也有一些升级，不过我们知道马自达CX-5之所以一直在国内SUV市场卖不动，最大短板就是空间和动力，而新车的这两个方面都没有任何惊喜。

要知道，很多买20万级合资紧凑型SUV的购车者都是家庭用户，对乘坐舒适性十分看重，而马自达CX-5的后排空间局促，实用性并不强。而且，其动力依旧采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，跟同级别带涡轮增压发动机的车型相比，吸引力显然不足。

再来说说马自达营销的失败之处。马自达在国内市场一直采用的是价值营销策略，旗下车型的终端售价一直很坚挺。不过这种做法并没有让其产品热销，而南北马自达进行合并后，旗下不少车型虽然也有一定的终端优惠，但是力度并不大，像上面提到的新款马自达CX-5，买车优惠大约是1.2万左右，而同级别的广汽丰田威兰达(参数|询价)优惠在1.8万左右，东风本田CR-V(参数|询价)的优惠更是在2.6万左右。因此，马自达不少车型的吸引力并不足。

我们知道，车型降价力度大虽然不是长久之计，但是非常“解渴”，而马自达之所以不敢让车型大降价，或许还是因为新产品跟不上导致的，因为假如一款车型优惠多，但是没有全新车型进行补充，那么就容易出现亏损。而马自达产品更新速度却很缓慢，比如现在各大车企都在努力在新能源市场进行拓展，而马自达在国内市场只有CX-30(参数|询价) EV这么一款纯电车型可选，电气化转型慢了不止半拍。

除了品牌力不足、车型优惠少外，造成马自达在国内市场销量不佳的另一个原因在于造车质量问题。比如之前马自达的阿特兹(参数|询价)车型深陷“异响门”事件，有用户反应即便在4S店进行了维修还是存在异响。

自身问题如此之多，因此马自达在国内市场表现不佳也就不足为奇了。