世界即时：千锤百炼才禁得住极限挑战 全新逸动PLUS挑战80℃瞬时极限温差

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80℃的温差，可以说是冬天从寒冷的中国“北极”漠河，直接来到炎热的海南，在这种温差下，人的感觉可想而知，而车呢？在一热一寒之间，给整车制造工艺带来的却是严峻考验。那作为长安汽车在今年推出的一款重要车型，2022款逸动(参数|询价)PLUS就将接受这来自80℃瞬时极限挑战。

7月1日，长安汽车发起“淬冰火驭极境——2022款逸动PLUS千锤百炼极限挑战”，以“近80℃瞬时极限温差开箱测试”讲述全新长安逸动PLUS的坚实品质。与此同时，长安汽车携手中国科学报社探访中科院新疆生态与地理研究所塔克拉玛干沙漠研究站并与专家对话等形式，展现中国科学家不畏艰险的科研精神和逸动PLUS极限温差条件下的品质实力高度契合。

活动伊始，2022款逸动PLUS被“封锁”在冷藏车之中，从而模拟该车在极寒状态下，能否将车辆和车机系统等功能配置一次性启动。正如我们在直播上的亲眼所见，主持人在进入车内后，很顺利的一次性启动车辆所有功能，由此我们不难发现，逸动PLUS在经历3600公里-18℃“冰之洗礼”之后，车辆在冷启动和低温环境下制动均表现较为出色，尤其是在智能语音交互进行天窗、玻璃除霜、座椅及后视镜加热等操作时反馈也非常及时，而这恰恰展现新车的出色品质。

诚然，夏季的塔克拉玛干沙漠，地表温度直逼60℃，车辆在“下车”过程中，车身上的冰挂瞬间融化。相信大家都知道热胀冷缩的原理，而在这种瞬时极限温差下，车也会产生热胀冷缩，这时就对车辆密封性带来严峻考验。不过，采用高强度吸能式车身结构配合关键乘员舱区域均1500MPa超高强度钢板，以及占比65%的车身高强钢应用，不仅为消费者构筑安全的出行保护伞，同时热胀冷缩对车身刚性结构稳定性无影响。

除此之外，个人认为2022款长安逸动PLUS能有坚实的整车品质，离不开长安汽车多年深耕产品技术的强大背书，毕竟该车来自于先进的智慧工厂、西部唯一的综合试验场以及精湛的总装工艺，历经了518项整车试验、1185项系统级试验、8700余项零部件级试验，将全车所有属性目标进行严苛验证。再依托长安智慧工厂在生产中保证100%车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格率等等一系列造车工艺保障，使得全新逸动PLUS给予消费者越级的品质保障。

另外，长安汽车除了在工厂与产品制造阶段对2022款逸动PLUS进行了严苛把控，为了真实还原实际道路，整车还进行了极限高低温性能试验和整车耐腐蚀、老化、淋雨涉水等多种试验，气覆盖零下52℃的极寒漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5210m的青藏高原等全国13个典型极端工况区域，累计进行实际道路验证超过140万公里，使得整车从底盘到整车立柱，再到闭合件都经过严格苛刻的疲劳耐久、高低温振动耐久以及静刚度/强度测试，所以这种近80℃瞬间极限温差挑战，对于2022款逸动PLUS甚至是其他长安汽车均可以说so easy。

写到最后：

作为长安汽车在今年推出的一款重磅车型，2022款逸动PLUS在接受3600公里-18℃的冰之洗礼之后，来到地表温度高达60℃的中科院塔克拉玛干沙漠研究站，冰与火的严苛考验见证了新车坚实的品质，同时还与与一线科研专家开展关于中国科研、中国汽车的发展深度对话，用不断进化的、永不妥协的造车精神像世人传递长安汽车的匠人精神与中国科研人永不止步的科研精神。