网传苹果汽车已“解散”，我怎么感觉是“烟雾弹”？

苹果公司已在本时代凭借移动终端设备上的优势一直保持领先地位，而在下个时代，苹果公司想要继续保持领先，新能源汽车无疑是个很好地“风向口”。俗话说：站在风口上，连猪都能“飞起来”。更何况在硬件设施上占尽优势的苹果公司呢？关于苹果汽车的话题，从8年前就一直热度不断，期间，苹果汽车进行了N次重启，从它在2014年实施了“泰坦计划”后，到2016年，苹果汽车团队便遇到了“大清洗”，原因在于团队内部出现了两种声音：一种声音坚持苹果汽车要走自动驾驶路线，另一种声音坚持苹果要走半自动驾驶路线，这导致了苹果汽车负责人的离任。

2016年夏天，苹果重启了造车计划，并确立了专攻自动驾驶技术方面难题的计划。然而，到了2019年，造车团队又被清洗了，直接后果就是200多名相关人员被裁掉，造车项目的负责人也于2020年离任。

2020年底，苹果造车计划再一次被重启，苹果公司的AI战略高级副总裁担任造车项目的负责人，并直接向苹果CEO库克汇报工作进度。由此可见，苹果公司对造车计划的重视程度很高。可是好景不长，2021年，Meta公司挖走了苹果造车团队的100多名汽车研发人员，AI战略高级副总裁组件的汽车团队再次被解散。

苹果汽车的研发之路可谓一波三折，8年时间里进行了多次变动和清洗，而自动驾驶一直都是研发团队的重中之重。库克在采访时也说到：自动驾驶是人工智能技术最重要的一环，也是苹果十分看重的核心技术之一，苹果公司一直在软件、硬件和服务方面具有很强的整合能力，自动驾驶将是奇迹发生之处。

天风国际分析师郭明錤近期爆料，苹果汽车已“解散”。对于这个消息，业界的反应并不大，苹果公司的市值也很稳定，这8年时间里，我们见到了苹果汽车太多的分分合合了，解散-重启，仿佛成为了悬在苹果汽车头顶的达摩克利斯之剑。如果不出意外的话，苹果汽车在接下来的时间还会完成重组，不然的话，它无法完成在2025年实现量产的承诺。郭明錤对苹果汽车的自动驾驶技术持乐观态度，他觉得苹果汽车有能力实现L4级或L5级的全自动驾驶技术，并且这一驾驶技术将会在2025年左右正式“落地”。

当然，也有人不看好苹果汽车的自动驾驶技术，因为技术的更迭主要还是通过实践的累积，如果苹果汽车真的在2025年实现量产并配备了自动驾驶技术，这时候，那些自动驾驶汽车品牌将累积至少5年的实际路况大数据，识别率和准确率将更有优势，而且这种优势是苹果汽车不具备的。自动驾驶技术主要还是人工智能和大数据，而不依赖硬件设施。最后，对于苹果汽车，你怎么看？