宋PLUS DM-i对比奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+谁更强？

如果说2021年是属于纯电动的一年，2022年就是属于混动市场的独奏。随着市场需求的日益高升，各大汽车制造商也纷纷推出专属的混动系统。例如，长安蓝鲸iDD混动、奇瑞DHT混动、比亚迪DM-i混动、长城柠檬DHT混动以及吉利雷神混动。而本来处于尴尬位置的混动市场，也因为入局者的增加，变得门庭若市。

凡事皆有上下，看着众多的混动系统，想必有很多车友跟车叔一样，好奇哪家的混动系统更具优势。今天，车叔就以两款热销车型——宋PLUS DM-i(参数|询价)和奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价) 鲲鹏e+为例，看看谁才是混动界的新王者？

颜值碰撞，时尚先行

外观方面，宋PLUS DM-i大体沿用燃油车型的布局，但针对细节有调整。例如，其前脸虽同样采用六边形格栅，但中网调整为封闭式的镀铬点阵设计，与车身的融合度明显更高。两翼分体式大灯同样抢眼，全系标配了LED 近光灯，光源效果十分出彩。

侧身方面，宋PLUS DM-i具有明显的“跨界”风味，溜背式车顶+硬朗的双腰线车身，既有SUV的魁梧立体质感，又带有轿跑的运动气质。

尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680 mm，轴距为2765mm，算是紧凑型SUV的主流水平，内部空间表现中规中矩。

尾部方面，最显眼的当属熏黑立体的贯穿式尾灯，在隐藏式尾气和饱满的层次布局辅助下，进一步强化运动属性。

与之相比，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的外观设计更具美系风味。其采用熏黑多边形格栅，通过内部规则分布的镀铬装饰，形成立体的视觉感受。“双L”字型的矩阵大灯，与格栅呈一体化设计，进一步延伸横向观感。当然，最吸睛的还要属三体式的下包围，在熏黑格栅的辅助下，给人以极强的冲击感。

侧身方面，鲲鹏e+依旧看不出新能源车型的影子。采用较为平直的设计，具有SUV车型应有的魁梧感。

尺寸方面，鲲鹏e+的长宽高分别为4700/1860/1746 mm，轴距为2710mm。与宋PLUS DM-i相比，鲲鹏e+具有更为宽敞的头部和腿部空间，用户乘坐更加舒适。

尾部方面，鲲鹏e+给人紧凑敦实之感。采用熏黑尾灯+双边共两出尾气设计，整体造型中规中矩。

内饰比拼，运动取胜

内饰方面，宋PLUS DM-i紧跟时尚潮流。采用12.8英寸中控大屏+全液晶仪表盘+电子挡杆的黄金组合，在极简设计的辅助下，营造出科技氛围感。配色方面，新车采用日蚀蓝+苍穹灰新颖设计，并在细节处用橘色线条修饰，很符合时下年轻人的胃口。

与之相比，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用双12.3英寸的双联屏+电子挡杆设计，触屏取代物理按键，成为人与车的沟通方式。配色方面，鲲鹏e+整体采用深色配色，虽然耐脏，但缺少了宋PLUS DM-i的运动氛围和青春朝气。

动力争锋，配置助力

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了由骁云-插混专用1.5升发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机将会配备阿特金森循环，最大功率为81千瓦，电机最大功率为145千瓦。此外，宋PLUS DM-i将推出纯电续航51公里和110公里两个版本。其中，51公里续航车型的综合续航为1150公里，110公里续航车型的综合续航为1200公里，将在很大程度上解决用户的续航压力。

与之相比，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载由1.5T发动机与前部双电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩为230牛·米。系统最大功率为240千瓦，系统最大扭矩为565牛·米，NEDC纯电续航里程为100公里，综合续航超过1000公里。虽然数据很漂亮，但没有快充、没有外放电功能，让瑞虎8 PLUS鲲鹏e+少了许多新能源的快乐。

车叔总结

外观方面，两款车型都具有浓郁的燃油车元素，但明显还是宋PLUS DM-i的外观设计更具个性和运动感，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观语言相对保守，样式也相对陈旧。内饰方面，两款车型虽然都对科技智能有所体现，但瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内饰配色过于深沉，与充满朝气的年轻群体并不贴合。动力方面，两款车型都搭载了专属的混动系统，超过1000公里的续航，可以很好地解决用户续航焦虑。但在具体配置方面，还是宋PLUS DM-i更具优势。此外，丰富的动力组合也能让用户有着多样的选择。因此，车叔还是比较推荐大家购买宋PLUS DM-i，其综合性价比更高，技术也已经过市场的检验。