大众3.0版软件系统正式推出，但离“特斯拉”们还有点远

撰文|小魔近日，大众汽车终于宣布为ID系列电动车提供3.0版软件更新，更新包括对自动驾驶辅助、充电性能以及AR平视显示器等功能的一系列优化与可选升级。在大众看来，这次的软件与功能升级是对“ID.家族创新表现的积极推动”。大众OTA软件更新的背景随着大众ID.系列纯电动车阵容的不断扩充，ID家族的年交付量也在持续增长。从最初的紧凑型掀背车ID.3(参数|询价)、紧凑型SUVID.4开始，再到去年高性能SUVID.5GTX与中国市场专供的中大型SUVID.6的陆续推出，2021年ID系列的全球交付量与前一年相比已经增长了一倍有余。今年ID家族还将迎来新成员ID.Buzz小型MPV/货车，该车将在上半年投入量产。就像承诺的那样，大众的OTA升级终于如约而至。其实最早开始，大众并没有给其电动车提供OTA升级，最初购买ID.3与ID.4的用户，升级ID.2.1版本软件都只能是在大众汽车的经销商处进行。而当市场上支持空中OTA的电动车越来越多，大众的ID车也越卖越火后，它才在去年7月决定为ID系列提供OTA升级，并在每12周提供一次软件更新。紧接着在去年12月，大众宣布推出支持OTA升级的3.0版软件系统，并带来了一些受欢迎的改进，其中包括对MEB车型77kWh电池提供的充电性能优化，据称升级后车主的实际续航会有50公里的提升。很显然无论是新老车主，对此次OTA升级都特别期待。对于已经交付的车辆，用户可在第二季度通过OTA进化自己的爱车。当然今年入手新车用户没有等待升级的烦恼，他们购买的电动车将直接搭载最新的3.0版软件。3.0版软件都更新了什么大众汽车在一份新闻稿中分享了其即将到来的软件更新细节，包括谁可以使用以及何时可用。首先在智能驾驶方面，大众提供了一个带有SwarmData的驾驶辅助系统。该功能可以让车辆保持在车道中央行驶，并以预设的速度与前面的汽车保持安全距离。此外，3.0软件还将利用超声波雷达，允许车辆在高达90km/h的时速下进行辅助变道。该功能可以通过打转向灯来激活，一旦传感器检测到变道环境是安全的，且司机的手放在方向盘上，车辆就会进行自动变道。但要注意的是，这项功能需要蜂窝数据的支持，且目前不是在所有国家都可使用。大众也对车辆的泊车辅助进行了新升级，令其能识别到更多种类的车位，并提供更强的自动泊车表现。通过启动菜单中的泊车功能，泊车助手可在环境传感器的帮助下自主停车，完全接管车辆的转向、加速、制动和换挡操作。此外，泊车辅助还新增了名为“记忆泊车”的选装功能。该功能可让车辆学习多达五种停车操作——不过司机必须自己停车一次，让系统记忆整个过程。然后，汽车可以独立地重复操作，例如，在车道上或在车库里停车。记忆泊车支持最高40km/h的时速以及50米的泊车距离。在语音和视觉显示的体验上，系统也进行新的优化。语音控制的优化是在反应时间与语音识别率方面，据称其语音识别率已提升至95%。视觉方面优化最多的是其抬头显示系统，系统为远途旅行追加了新符号与信息内容，如环岛和到目的地的距离信息等，转弯箭头现在看起来与周围环境更加融合。应广大大众电动车车主的要求，ID.Cockpit液晶仪表也追加了充电状态（SOC）百分比显示，让他们能对车况有更清晰的把握。选装的导航系统也有一定改善，能更精确地定位电动车在车道上的位置，进入路口和出口换道会给出更合理的建议时间等，同时ID.light智能灯光系统（位于挡风玻璃下面的条形灯带）也会进行联动提示。此外，导航的路线计算功能对长途旅行进行了智能多路线规划，可使车辆尽快到达目的地。最后但并非不重要的是，大众在这次软件更新中优化了电动车的充电效率，去年12月大众首次宣布将推出3.0版新系统时就特别强调了这一点。搭载82kWh、77kWh电池组的车辆快充功率峰值从125kW增加到135kW（增加10kW或8%），在新充电功率下，77kWh电池组从5%充电至80%最多可缩短9分钟。而ID.5GTX则支持高达150kW的直流快充功率。新系统对电池热管理的改进能使电动车更加高效，并在冬季维持更多的续航。新增的“电池养护”模式，可将充电上限限制在80%，帮助车主提升电池的使用寿命。此次的3.0版软件升级其实追加了不少新功能。但就那些新增及优化功能的表现来看，不说与特斯拉及国内的蔚小理等一线新势力品牌比，就算对标零跑、哪吒等二线新势力品牌也有点不够看。比如在智能驾驶配置方面，国内不少电动车品牌都已经推出了基于高精地图的NGP智能导航辅助驾驶，在泊车辅助上更是进化到可以远程召唤的AVP系统，而大众此次升级后，其电动车无论在智能驾驶功能或是泊车功能上都算不上有很大进步。我们能明白像大众这样大体量的传统汽车制造商想转型为软件导向的移动服务提供商是一个艰难且漫长的过程，但有时市场并不会给你太多的转型时间。当然在面对消费者时，车企们也必须意识到，如果你想说服消费者不断花钱来购买你推出的那些复杂、增值的成品软件，那么至少要保证它能正常工作，特别是在它还带给不了用户太多复杂的先进性体验之前。【iDailycar】