智驾开箱丨丰田加价，那就看看平替的起亚嘉华

丰田赛那(参数|询价)是一款热度非常高的MPV，不过因为加价的问题，赛那的热度逐渐褪去，当然热度褪去的主要原因，也是因为30万元里，也有不少可以平替赛那的车型，比如起亚嘉华(参数|询价)......

文丨智驾网 YCC

车型：东风悦达起亚嘉华 2021款 2.0T 旗舰版

价格：33.99万元

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：百度智能互联系统

智能驾驶配置：ACC自适应巡航、车道偏离预警等

30万元MPV市场在去年可谓新生不断，从热度非常高的丰田赛那开始、现代库斯途、起亚嘉华等众多MPV车型陆续推出，不过丰田赛那因为加价话题，热度一直居高不下。不过现在人们购车的理念也发生了变化，如果加价那就看看其他车型，所以起亚嘉华逐渐成为了很多人平替赛那的车型，那么它表现到底如何？我们今天就来试驾体验。

起亚嘉华一直都是为北美市场研发的车型，所有来到中国后给人一个感觉就是大，而且作为一款正宗的“美系”MPV，嘉华的外观设计也满符合国人审美。

梯形镀铬金属质感的中网非常漂亮，而且阳光照射后更显立体感，此外，灯组并没有配置灯罩，一个独立的透镜就放置在此，而线条勾勒的装饰也很漂亮。配置和功能层面，这款顶配车型有自适应远近光灯。

起亚嘉华侧面线条非常敦实，侧面重点并没有采用隐藏式滑轨，此外，整车轴距达到了3099mm，比赛那和GL8都要长，这也保证了内部乘坐空间。C柱上的银色饰板很漂亮，提升了侧面的精致感。

因为要保证车内空间，所以这种MPV尾部都接近于垂直设计，贯穿式尾灯算是尾部亮点设计了。除此之外，镀铬装饰的后保险杠以及小尾翼也体现出了一丝丝动感。

整个内饰从配色和布局来看并没有那么死板，整体感觉是宜商宜家，浅色和灰色的内饰再加上简单的装饰，让整个中控台看上去并不凌乱，而且双联屏也让科技感提升不少。

多功能方向盘握感舒适，两侧功能按键的使用也很顺手；全液晶仪表看上去同样很漂亮，显示信息丰富，而且在开启转向灯后，还会显示侧面路况，提升驾驶安全。

中控多媒体屏幕操作简单，车联网功能也非常好用，而且还有显示屏可以查看后排情况，在车辆行驶中，可以通过车内麦克风与后排乘客交流。

前排座椅宽大且柔软，全系配有加热，中高配车型有通风和记忆功能。

第二排是两个航空座椅，不论是乘坐还是功能都是同级一流水平，而且它还支持近乎躺平的座椅调节。当然整套座椅不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，使用起来非常方便。

第三排座椅整体表现同样不俗，不过因为第三排座椅要收折进行李厢，所以第三排座椅坐垫两侧进行削减，但相比赛那，削减并不多，几乎影响不到腿部支撑。

后备厢是嘉华优势点，在第三排座椅使用时，后备厢也有很深的空间来存放物品。第三排座椅的收放也很轻松，两步就可以完成，而且机构间运转顺滑，不会费力。

动力层面，相比海外版有比较大的变化，国内版本搭载代号G4NN 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩353Nm，传动系统匹配8AT变速器。

初段油门表现并不是那么灵敏，不过随着油门深度的不断变化，车辆的加速也变得浑厚和快速，其实这样是MPV惯用的调教，只不过嘉华相比日系车调教更加平缓，尤其是“第一脚”不会那么“窜”，大大提升了乘坐舒适性。

8AT变速器的表现可圈可点，几乎没有任何吐槽的地方，只不过在深踩油门的时候，降挡速度并不快，但当切换至运动模式后，降挡会变得非常迅速，很适合在高速超车使用。

底盘和悬架层面使用前麦弗逊后多连杆，整体表现不错，悬架调校偏软，这也是大部分MPV调教风格，在连续颠簸路面和大的减速带车辆不会有明显的弹跳，对振动的抑制还是不错的。

驾驶辅助配置是嘉华另一个优势，车道保持、自适应巡航等都是基础功能，而在高配车型上，并线辅助和车后盲区预警以及后排乘客监测是锦上添花，对于一款MPV而言，这样丰富的安全配置确实可以降低驾驶压力。

智驾小结：东风悦达起亚嘉华是一款综合实力很强的车型，外观漂亮、内饰设计也很有豪华感，而售价也没有虚高，而且配置齐全。当然有一点要注意，目前嘉华是以CKD形式在国内销售，即：完全拆散进入国内，之后再把零、部件组装。

至于空间表现，智驾君（ID：zhinengqiche）认为第二排确实非常出色，尤其是可以近乎躺平的航空座椅，大大提升了舒适度。至于动力层面，无需担心，2.0T没有任何问题，那么最后就剩下品牌了......

看看丰田赛那的加价，再看看起亚嘉华近乎平价销售，没有加价，这个品牌还需要考虑什么呢？在这个百花齐放的年代里，品牌信仰越来越不那么重要了，实用性和性价比才是一台MPV的关键。（文/智驾网 YCC；图/东风悦达起亚、智驾网 YCC）