东风日产三缸新奇骏的失败，是营销问题，还是产品问题？

时间已经来到了2022年3月底，东风日产重要战略SUV车型，号称用190亿美金巨资打造的新奇骏(参数|询价)销量依然没有什么起色。这样的市场现状，其实早在上市初就被很多行业资深人士所预料到了，其中的原因有很多。本期话题，我们就来聊一聊这新奇骏的话题。

东风日产新奇骏上市至今，一共有两次让人印象深刻的营销活动，第一次是在上市之初，东风日产邀请媒体去沙漠试驾新奇骏，一时之间新奇骏超强的越野性能自然受到了众多媒体的赞誉。著名顶流车评人一句“太好玩了”，让新奇骏成为了跨圈营销的典范，二次传播的话题度也很好，“三缸沙漠王”的名声也这样不胫而走了。不过，这样的名声并没有给新奇骏的销量带起飞，反而让其“三缸”的本质，更加深入人心

第二次让人印象深刻的营销活动，就是2022开年，东风日产邀请媒体前往牡丹江进行冰雪试驾，这次试驾的主角自然也包括了新奇骏，其出色的动力和驾控能力，又一次得到了众多媒体的赞誉。比较有意思的是，这次又有媒体直接用“太好玩了”来评价新奇骏的冰雪试驾体验。虽然这样的评价有点玩梗的意思，但新奇骏“三缸冰雪王”的名声又一次不胫而走了。

这两次营销活动，都把新奇骏的动力和越野能力宣传成重点，让广大的潜在消费者过多关注到了新奇骏的性能，而忽视了其他方面。回到新奇骏的产品本身问题，全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成的特点是扭矩瞬间输出大、驾驶平顺。缺点是低速会有抖动，高转时容易出现打滑。总之，这套动力总成的研发方向是高性能、低油耗、高效率，并不是出色的越野性能。

这样的营销传播和新奇骏本身的产品力，自然会让消费者有所失望，新奇骏的其他产品亮点就无法被人所关注到。就有网友调侃，“家门口没有沙漠，就不买新奇骏了”。我们也不建议，大家真的和汽车媒体一样，开着新奇骏去越野。那些试驾的线路，都是公关公司特意选的，并且反复测试过的，还有强大的后援保障队伍。如果没有越野经验，千万不要拿自己的生命去冒险，真为了这个车丢了小命，就不值得了。

目前，新奇骏已经上市有半年多的时间了，从销量来看已经失败了。除了产品和营销的问题，也就不少网友指出，三缸SUV卖四缸SUV的价格，有点不合理，新车应该要打75折。这样的想法自然是可以理解，无奈已经投资了190亿的研发成本，成本应该是很难降下来了。一步错，步步错，对于东风日产来说，真是太难了！你认为呢？