广汽三菱阿图柯 不卷

燃油车忠实拥趸者的同事老吕，最近有点动摇了。油价破8时，他还能自我安慰，都是暂时的。油价破9后，焦虑时不时的会萦绕在心头，甚至在想超车的时候，下意识的不再把油门深踩到底，似乎刚加的300块钱油，转眼就见底了。

于是，最近这阶段，开始有意无意的关注起新能源SUV。对于一个70后奔五的内心豪迈的中年大叔来说，看来看去，感觉自己正在被需求边缘化，清一色的豪华科技鲜肉既视感，跟自己气质上实在不搭。

毋庸讳言，在科技智能独领风骚的当下，作为首当其冲的践行者，新能源产品在设计上自然是要更积极、有辨识度甚至标新立异一些，但不可回避的另一个问题是，在操控、性能及越野基因一路耳濡目染过来的消费者们，却很希望，能有一款纯电SUV可以满足自己的无缝衔接。

所以，在某种程度上来说，广汽三菱纯电动SUV阿图柯(参数|询价)，是没有竞争对手的。

3月23日，阿图柯正式迎来上市，此次共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。惊喜的一点是，其很好的保持了广汽三菱硬派SUV的设计风格，同时也很内涵的兼顾到了操控及智能科技这样一个不可逆的趋势。

首先从阿图柯的前脸来看，可以明显看到三菱的标志性语言，即DynamicShield，中文含义为动感盾牌，给人以安全和力量感。所以，与目前新能源产品大多数无格栅不同的是，阿图柯的前脸特别设计了进气格栅作为传承，与左右两侧的C字镀铬形成极强的冲击力。

此外，为了配合这种力量感，阿图柯采用了分体式LED前大灯，简洁线条中劲显硬派基因。当然，阿图柯也不是一味的硬派到底，在设计中也恰如其分的加入了时尚与科技的元素，比如短前悬、大前座舱与悬浮式车顶构成的流线运动造型、隐藏式车把手、五幅式轮毂、带有166颗灯珠的LED尾灯组合等，都是兼顾运动性能与年轻科技的存在。

作为三菱的第一款纯电SUV，其也被品牌寄予了诸多期待，既要同传统燃油车有明显的区隔，同时又不希望它脱离品牌的传承，或者说众多三菱品牌粉丝的喜欢的特质不能丢，这一点在阿图柯的内饰设计上，可见端倪。

熟知三菱产品的人都知道，其设计都会围绕功能区反复打磨。阿图柯在内饰方面采用了日式特有待客之道的水平式环抱布局，同时一改三菱之前的纯黑内饰，用了更加清新干净的黑白内饰。同时在能触及的地方都使用了大面积软包材料覆盖。中控台去除了大部分物理按键，而是集中于12.3英寸的高清触控屏上，整体更接近当下年轻人的审美。

空间也是阿图柯的一大亮点，至少目前20万级别合资纯电SUV产品里，还没有能与其掰手腕的。因此，对于家庭用车特别是周末经常带孩子老人出去短途旅行来说，还是相当有产品力的。

长宽高分别达到了4630*1920*1728，而轴距更是达到了2830mm，还是以大众的ID·4系列为例，四个参数都是全面碾压的。同时车厢内还设计了多达25处的储物空间，尾箱容积368L并可扩展至最大1102L，兼顾了实用性。

如果上述的设计，是第一眼决定它是不是你的菜，那么对于传统燃油车推纯电，还有一个关心的问题就是平台的先进性及三电等部分是否足够有实力。

实际上，广汽集团在新能源领域还是积淀了很多技术惊艳，而此次阿图柯也是基于铝合金纯电专属平台打造而来，实现50:50前后重量配比，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点。此外动力上搭载的是三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m，这个爆发力还是相当有看点的。

69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里，实现市区出行一周一充，即便远郊城际交通也不存在里程焦虑。

同时针对后续用车中很多车主担心的问题，阿图柯也都给予了考虑。比如针对纯电车保值差，车企推出了2年7折回购权益、首任车主可享受终身三电质保、终身免费车联网流量的双重终身特权以及5年或15万公里的整车超长质保等。

在智能辅助驾驶成为当下新车角逐的核心看点时，阿图柯也与时俱进的进行了全方位武装。搭载了AR实景导航，智能语音交互系统采用了新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车。再有像APP远程控车、L2级的辅助驾驶也都是同级主流水准。