成都车展上的“猛士”，这才是硬汉专属硬派越野

早些年，如果提到硬派越野，那悍马一定是不可绕过的车型。但是由于排放标准以及销量等因素，悍马已经停产多年。而类似悍马这种方方正正的硬派车，也只有奔驰G级、牧马人(参数|询价)了。但其实如果你把目光放到自主品牌领域，就会发现国产里面这种硬朗十足的选手并非没有，只是少见，比如说东风的猛士。

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在今年成都车展上，东风公司旗下豪华电动越野品牌猛士科技的首款车型猛士917正式上市，共推出了两个版本，增程版售价63.77万元起，纯电版售价69.77万元起。同时，猛士科技同步发布了为天使用户定制的猛士917创始版，增程车型售价67.8万元，纯电车型售价73.9万元，创始版此前已面向猛士917天使用户限定打造200辆。加售的车也立马被预订完。

这台车为什么这么火呢？

如果你对硬汉类型的越野车感兴趣，但同时又觉得街上跑的车太没个性，那这款猛士917真的就是男孩子的梦中情car。虽然，作为一辆自主制造的车型，它的售价也并不便宜，但大多数人还是觉得，它贵得有道理，猛士917的“才华横溢”，喜欢的人绝对会对它死心塌地。

各方面都很硬派

作为硬派越野车，从实车整个外形来看，猛士917没有一处采用圆润的钣金线条，能看到的都是棱角分明的硬朗筋线，凸显出“肌肉车”的气质。尤其是前包围的样式，远处看起来宛如一辆军用装甲车，这气场还是非常唬人的。我们也能看到其前后保险杠都有明显突出，隆起的轮眉也营造出宽体效果，而像前后迎宾踏板、专业全地形轮胎、外挂式备胎、独立车顶行李架等元素对于这台车已经是“基本操作”。

不光是外表“唬人”，猛士917作为实打实的硬派越野车，如何增强整车脱困能力自然也是一门必修课。猛士917搭载超大行程空气悬架，拥有150mm的超大行程悬架高度调节，可实现335mm最大离地间隙，以及接近角和离去角均可达36°，为整车赋予了强大的通过性和越野能力。

在空间方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4987/2080/1935mm，车身轴距则达到了2950mm，出色的数据还是能够保证这款车很好的空间。至于内饰风格打造上，新车的中控台采用和外观风格相似的直线条设计风格，硬汉气息非常浓厚，同时悬浮式液晶仪表盘、多媒体显示屏以及四辐式多功能方向盘，都让这款车在保证霸气设计理念的同时，还具备不错的驾驶乐趣

M TECH架构加持

猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，这个架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。其中，MORA猛士滑板越野平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。同时，猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，并支持车辆“蟹行”横向行驶。

作为一款十分硬派的越野车，为了实现更强的越野性能，猛士917搭载了M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，轻松应对各种复杂地形与路况。同时，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能驻车安防系统等智能越野黑科技，为用户带来更极致的智能越野体验。

东风其实是很执着于打造高端硬汉SUV车型的，但是多年来，东风猛士真正受欢迎的高端越野车一直没有出现，此次东风猛士917还是很值得期待的。