北京现代“Hi-Tech”超级技术日 听现代汽车描绘电动蓝图

2023年8月17日，北京现代“Hi-Tech”超级技术日活动在位于山东烟台的现代中国（烟台）技术研究所举行。该中心是现代汽车海外最大的研发基地，也是除韩国总部之外唯一面向全球的新能源汽车的研发中心。在这里，能够看到现代汽车在新能源车型和传统燃油车型的产品企划、设计、试制、试验、法规认证等一整套开发流程，为北京现代提供非常强大的技术支持。同时，这一研发中心也承担着现代汽车品牌电动化、智能化产品研发以及本土适配性的重任。

一览E-GMP平台全貌

(资料图)

作为新能源汽车电气架构最为重要的一项环节，现代汽车丝毫没有放松对于纯电平台的开发。此次北京现代“Hi-Tech”超级技术日活动首个参观项目，就是一览现代汽车E-GMP（电动化全球模块型平台）全貌。

E-GMP平台是现代汽车积极应对用户全新生活方式和多功能用途需求，是专为电动汽车打造的平台，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足客户对车辆性能的各种需求。通过多重技术优势的展示，证明了E-GMP是现代汽车进入全新电动汽车时代在技术层面的一个里程碑。

E-GMP平台降低了模块化与标准化的复杂度，让现代汽车可以快速有弹性地开发各种不同等级与类型的车型除了轿车、SUV车型以外如房车、运动休旅车与轿跑车等车型上也可以实现运用。另外还可以满足对于性能上的不同需求。以高性能车型来说可以让0到100公里每小时加速成绩达到3.5秒以内，极速达到260公里每小时。安全配置则有更多提升、车内乘坐与行李空间也会更为增加。

E-GMP平台采用高转速电动马达来提升动力输出、采用中型车常见的五连杆悬挂加上将车轮轴承与驱动轴相结合的整合式驱动轴，提升乘坐舒适性与操控稳定性。所搭载的电池能量密度比现行电动车电池提升约10%体积也更小。

GMP标准模组采用的是软包电芯，采用标准电芯模式的制作方式，大模组包含48个电芯。在模组的结构上，电芯之间取消了Cooling Pin，电芯底部采用导热胶Gap filler进行调整，通过底部冷却的方式进行导热，在小模组结构上设置了绑带的固定结构加强模组的刚度。

而在充电方面，E-GMP平台为兼容目前市场上不同电压平台来进行设计。在800V的高端系统上面， 800V充电站直接对电池系统进行充电，而400V的充电桩，则是通过电机电控系统（逆变器）进行升压，再充入电池系统，快充仅需14分钟便能充电至80%左右。

研发中心里的碰撞测试和试车测试

作为全球销量TOP3的汽车品牌，现代汽车始终贯彻“以人为本”的造车理念和一贯高标准的追求。总投资2.2亿人民币占地规模1500平方米的碰撞试验场能完成产品所有的碰撞测试，如正面类碰撞、侧面类碰撞以及翻滚类碰撞（较先进的项目），每年碰撞实验做300次，翻滚实验做150次。要知道这些碰撞试验都是具备符合中国、美国、欧洲和日本等全球主流车辆法规要求的各种设备和试验车辆，在活动日当天北京现代特意安排了一辆北京现代途胜(参数|询价)改款车，以64km/h的速度进行了一次25%偏置碰撞试验。

现代中国（烟台）技术研究所的试驾场占地面积151万平方米，全程32km包含17种试验道路（包含高环试验）。这也是现代汽车在海外规模和功能最齐全的一个试验场，涵盖车辆动力性能、操控性、耐久性以及ABS实验路、智能安全实验等等，称其为最昂贵的试验路也不为过。

北京现代电动化战略目标

未来3年，北京现代将投放4-5款纯电车型，力争电动车产品年销量达到20万辆的规模。而去年发布的“2025向新计划”也明确了“向智电时代进军，向年轻后浪致敬”的发展路径，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。确保2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上。同时品牌向新上也要进行不断探索，全面打造“年轻、科技、温暖”的品牌标签，通过现代汽车全球技术与本土智能化技术融合，让年轻消费者感受“科技现代”带来的温暖，构建“温暖”、“真诚”、“喜悦”的服务新体系。