北美连充电规格都统一不了？

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继福特、通用、Rivian、沃尔沃、奔驰、日产等车厂，陆续确认未来在北美市场将从 CCS1 快充规格、换为特斯拉主导的 NACS 充电规格后，如今日前甫亮相 Alaska 电动皮卡的新创电动车品牌 Fisker，也宣布在北美市场将加入 NACS 规格阵营，品牌 2025 年生产的北美规格新车将换搭 NACS，既有车主预计 2025 年第一季可先透过转接头使用 NACS 充电桩，后续将协助原有车主在硬件更新为 NACS 充电孔，Fisker 也会提供 CCS1 转 NACS 转接头、让硬件改为 NACS 的车主可兼容使用 CCS1 快充站。

特斯拉在 2022 年 11 月大动作宣布，将原本自家专属 TPC充电规格，更名为 NACS(North American Charging Standard)北美充电标准，开放给其他品牌与充电营运商采用。其实从其更名能看出，特斯拉想将 NACS 规格，成为北美当地电动车通用充电规格的强大野心。甚至 SAE 美国汽车工程师学会，在 2023 年 6 月也宣布将 NACS 规格标准化，让品牌车厂与充电营运商，都能制造、使用，并布局 NACS 充电规格与充电网络。

自从特斯拉宣布更名为 NACS 规格并开放后，美国福特品牌于 2023 年 5 月 26 日率先宣布，未来 2025 年新车将从既有的美规 CCS1、改为 NACS 规格，成为非特斯拉阵营中率先放弃 CCS1、改用 NACS 的品牌，福特旗下电动车款在北美地区也自 2024 年起可使用特斯拉超充站。后续也发生连锁效应，陆续包含原本在北美采用美规 CCS1 规格的汽车品牌如通用 集团、Rivian、沃尔沃、奔驰、还有近期 7 月加入的日产，都在北美市场宣布未来将从 CCS1 改换 NACS 规格。

如今换用 NACS 的阵营也再添一家，最新加入 NACS 阵营的乃是美国新创电动车厂 Fisker，成为第 8 家签署将转换为 NACS 规格的车厂。根据 Fisker 的规画，2025 年第一季开始 Fisker 将提供既有车主 NACS 转接头，让原本采 CCS1 规格的 Fisker 车主，可在北美多达 1.2 万座的特斯拉超充站、还有其他第三方提供 NACS 的快充站使用。

而上述既有车主在后续部分，Fisker 也将会替者主进行硬件改装，将车辆原先的 CCS1 充电孔、更换为 NACS 规格；但为让 Fisker 车主仍旧能够在外使用既有的 CCS1 设施，硬件改装为 NACS 后、Fisker 也会同步提供车主 CCS1 转 NACS 转接头。至于新车部分 Fisker 预估 2025 年第二季至第四季，就会推出搭载 NACS 规格的 Fisker 新车，换句话说出厂就会直接采用 NACS 充电规格。

目前 Fisker 已在 8 月初举办的 Product Vision Day 中，首度亮相将交由鸿海代工制造的跨界SUV Pear 原型车，其入手价定为相当具竞争力的 2.99 万美金内，但新车预计要到 2025 年中旬才会正式开卖。Fisker 同场也另外亮相包含最大马力将上看 1,000 匹的四门敞篷跑车 Ronin、品牌首款电动皮卡 Alaska 的原型车。