被中国新能源品牌拖住后腿的BBA，该如何反击？

BBA也是人们传统认知中一线豪华品牌三强，也是目前还算活得比较滋润的海外品牌，更是大家最希望看到“翻车”的品牌。因为几乎所有想要冲击高端的中国品牌，迟早都是要面对BBA。目前，BBA今年上半年财报均已公布，它们的财务状况还是否健康呢？

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奔驰继续吸金，宝马、奥迪利润下滑

总体来看，BBA三家的格局未变，最赚钱的是奔驰，卖最多的是宝马，排后面的是奥迪。

从BBA三家的财报内容可以看出，最稳定的还是奔驰。尽管从销量上看，奔驰略输宝马，上半年全球累计销量为101.92万辆，但是奔驰的营收达到了757.57亿欧元，同比增长6%，净利润104.92亿欧元，同比增长7%，是三家当中唯一一个实现营业收入与净利润双增长的。在新能源转型阶段，能够做到营收和利润双增长的车企，放眼全球也并不多见。

包含宝马、MINI、劳斯莱斯品牌在内，宝马集团今年上半年全球交付总量为1214864辆，同比增长4.7%。营收和利润方面，宝马集团上半年营收740.72亿欧元，同比增长14.4%。净利润为66.20亿欧元，同比下降50.0%。净利润下降幅度惊人。宝马方面表示：其2022年斥资将华晨宝马的持股比例提升至75%，如今是重大收购导致投资收益急剧上升后的正常回落。加上材料和制造成本上涨，也影响了其净利润增长。

奥迪的问题则在于全面落后奔驰、宝马。虽然整个奥迪集团上半年的全球累计销量为91.9万辆，营业收入342亿欧元，同比增长14.4%。从绝对值来说，销量和营收堪堪只有奔驰宝马的一半左右，而且奥迪上半年的净利润34.17亿欧元，同比下滑30.7%。

从营收和净利润来看，奔驰的吸金能力继续大幅领先。宝马虽然销量领先，但营收和净利润均不敌奔驰，净利润甚至还出现较大幅度的下跌。奥迪与前两家相比，无论是销量还是营收差距都比较大，而且短期内也难以追上。

中国新能源市场竞争拖住了BBA后腿

就中国市场而言，宝马上半年累计销售39.26万辆，同比增长3.7%；奔驰累计销量为37.72万辆，同比增长6%；奥迪累计交付量为32.65万辆，较上年同期增长2.2%。但是乘联会数据显示，上半年中国30万元及以上车型销量同比增速为32%。BBA虽然都有所增长，但很明显跑输大盘。

跑输大盘的原因，一方面是燃油车市场本身的萎缩，另一方面则是BBA在新能源上陷入的困境。

今年上半年，宝马集团累计交付15.29万辆纯电动汽车，同比增长101.5%。奔驰纯电动车型在全球的销量为10.26万辆，同比增幅为121%；奥迪纯电动车型交付量为7.56万辆，同比增长51.2%。整体来看，三家都有明显增长。

但如果看回国内就不乐观了。只有宝马公布自家纯电动车型上半年国内销量同比增长283%，达4.49万辆，当然这个销量数字比起中国品牌来说不值一提。而奔驰与奥迪都没有单独列出国内销量数据，背后的原因可想而知。有意思的是，无论是整体销量还是新能源销量都领先的宝马，净利润下滑却是最大的。

这说明在中国市场BBA纯电车型的销量主要是靠“以价换量”促成的，因此卖得越多，亏得越多的现象也同样会发生在BBA身上。BBA的净利润主要还是来自于传统燃油车市场，靠燃油车赚到的利润来补贴新能源上的亏损。

BBA的反击，各有各的策略

考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。对于BBA来说，想要制胜于未来，保持固有格局不被打破，就必须在电动化发展中拥有话语权。这已经不只是中国一个单一市场的事情，而是全球市场的事情。

奔驰与宝马还在加大新车投放的力度。今年下半年，宝马第三款国产纯电产品——纯电动 BMW iX1 将在沈阳投产，纯电动 BMW i5 将于明年实现国产。这两款新车型加上宝马 i3 等在内，将会构成宝马在纯电动领域的产品矩阵。但问题就在于，产品数量上去了，但宝马是否还是要靠“以价换量”的模式来继续维持新能源销量方面的领先。

奔驰的动作也不小，今年上半年推出了全新 EQS(参数|询价) 纯电 SUV、全新 EQE 纯电 SUV，按照计划今年将有6款全新纯电新车和插混新车。但目前为止，奔驰推出的纯电车型，市场表现都极其平淡。在用户的认可程度上，甚至不如宝马。另外坊间一直有传言奔驰将会与蔚来展开合作，虽然蔚来方面已经否认了此事，但如果看看隔壁的奥迪，你就会发现奔驰与蔚来合作也不是不可能。

全方位落后的奥迪，是率先放下“面子”的豪华品牌。奥迪与上汽的合作已经坐实，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。直接采购中国新能源技术，现在看起来确实是一条捷径，如果能够走顺，奥迪有可能实现逆袭。

写在最后：

客观的说，目前为止放眼全球市场，奔驰、宝马、奥迪的赚钱能力都还是很强的。虽然在电动化转型上三家都有巨大的投入，但凭借在豪华燃油车领域的绝对统治力，整体的营收和净利数据都还是比较好看。这种好日子还能持续多久，还得看接下来中国市场的变化，以及中国品牌出海的进展，能否给BBA带来更大的压力。（文/优视汽车 老炮）

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