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日前，乘联会发布了7月份全国乘用车销量统计数据，其中，7月份新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%，今年以来全国新能源车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。通过乘联会的数据可以看到，7月份吉利、长安、长城等自主品牌的新能源车销量有较大幅度的增长，而上汽通用五菱的销量在整个新能源车企阵营中出现了罕见的负增长。在7月份的新能源厂商零售销量TOP10的排名中，比亚迪仍然是毫无悬念地排名第一，7月份的销量为230882辆，同比增长了45.2%，占领了中国新能源车36%的市场份额。上半年，比亚迪推出了一系列的冠军版车型，在热销的形势下进一步提升了产品的性价比，使得领跑的优势更加稳固和明显。广汽埃安排名第二，7月份的零售销量为45025辆，同比增长79.9%，昊铂GT在7月份取得了接近3000辆的销量成绩，虽然总量并不突出，但从产品布局的层面看，昊铂GT无疑是为广汽埃安开辟了一个新的增长点。在7月份的新能源车市场中，多个自主品牌呈现除了较强的增长势头，这跟自主车企在新能源车市场不断推出产品力突出的新车有关。其中吉利汽车在7月份的新能源车销量为38734辆，同比增长了25.9%，排名第三，银河L7在7月份单车销量破万辆，是吉利新能源车销量增长的最大原因。长安汽车在7月份的新能源车销量为35209辆，同比增长120.2%，排名第四。6月底深蓝汽车推出了深蓝S7，凭借较强的产品力和性价比，深蓝S7上市35天的销量即突破万辆，对长安汽车新能源车的销量增长是一个很大的助力，随着启源品牌的启动，预计长安汽车在新能源车领域将会有较大的突破。同样，长城汽车的新能源车销量也迎来了大幅度的增长，7月份新能源车销量为26505辆，同比增长159.9%，排名第八。上半年，长城汽车相继推出了魏牌蓝山和哈弗枭龙的新能源车型，并且取得了较好的市场反响。从以上主流自主品牌的表现看，随着产品矩阵的丰富，自主品牌的新能源车销量都在稳步提升，尤其是长安和吉利，后劲十足，应该能够逐渐拉进与灌溉埃安的距离，形成第二梯队。随着自主品牌的崛起，造车新势力的排名已经逐渐后退。7月份理想汽车销量为34134辆，同比增长227.5%，排名第六；蔚来汽车销量为20462辆，同比增长103.6%，排名第九；零跑汽车销量为14335辆，同比增长19%，排名第十。新势力品牌在销量上被刚起埃安、吉利、长安等自主品牌超越，暴露了新势力品牌定位和市场面狭窄的弊端，在未来的市场竞争中将缺乏后劲。在7月份的新能源车企销量排名中，上汽通用五菱销量为34811辆，同比下降13.8%，这也是7月份销量TOP10中唯一销量同比负增长的品牌，宏光MINIEV(参数|询价)的热度已经降低，销量正在逐月下滑，而五菱缤果虽然销量尚可，但以方面不能补足宏光MINIEV的缺口，另一方面销量也不如比亚迪海鸥，上汽通用五菱能否反转局势，就要看即将上市的宝骏云朵的表现了。7月份特斯拉出现了同比大幅增长，但实际的销量表现一般，7月份特斯拉的销量为31423辆，同比增长271.4%，排名第七。其中Model Y(参数|询价)的销量超过了2万辆，而Model 3(参数|询价)的销量则不足万辆。7月份的新能源车商销量排名，显示出了主流自主品牌正在新能源车领域发力，上半年长安、吉利、长城等品牌纷纷推出了极具竞争力的新能源车产品，从销量表现来看，市场是比较认可的。主流自主品牌的销量增长以及差距缩小，是一种好的开端，说明在中国的新能源车市场，不是比亚迪一个人在战斗。
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