恒大新能源汽车，再被强执！

8月7日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.25亿余元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。

天眼查App风险信息显示，该公司存在多条被执行人、限制消费令，被执行金额累计超5亿元，此外还存在失信被执行人、终本案件信息。

财报显示，恒大汽车2021-2022两年累计亏损840.08亿元。同时，截至2022年底，恒大汽车资产总额为1152亿元，而负债高达1839亿元，明显资不抵债。

【资料图】

2018年，恒大进军新能源汽车产业。造车对许家印来说是一个新领域，因此他决定采用“买买买”的方式为恒大开辟一条造车的新道路。

当时许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上的发言总结得十分直白，称恒大的造车理念是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

按照2019年许家印的计划，恒大新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3年-5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

给人的感觉是“许皮带”的话音刚落，恒大集团很快就遭遇了流动性危机，公司的现金流受到了极大的承压，这对于正在造车的恒大来说无疑是一个重大的打击。

恒大汽车寄予厚望的首款车型恒驰5(参数|询价)于2021年12月实现首车下线，并于2022年7月6日开启全球预售。

该车型定位紧凑型SUV，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程602km，综合补贴后预售价17.9万元。

从已交付的恒驰5实车来看，这款车在造车新势力的激烈竞争下显得亮点不足，同质化严重而且缺乏独特竞争优势。

还有不少消费者反应，恒驰5存在质量问题，比如车机屏幕文字与文字间发生重叠，一不小心还以为自己的眼睛老花了呢。此外，这车还存在刹车异响、座椅通风打不开、座椅加热关不了、续航严重缩水等问题。

目前恒驰5依然在售，试驾也仍在继续，只是不知道在激烈的新能源市场竞争中，恒驰汽车还能坚持多久？

虽然恒大汽车还在正常运营，但想要活下去，还是需要有大量资金入驻。不过，从恒大汽车现在的发展来看，想要获得资本的青睐并不容易。

再说几句

恒大走到今天这一步，最终的原因肯定是离不开企业高杠杆的运作，说白了，就是许家印的野心太大了，最终野心超过了自己的能力。

虽然新能源汽车市场是个好赛道，但投身其中的玩家，国内的企业除了比亚迪，无一不在“赔本赚吆喝”，负债累累的恒大更不可能靠它打“翻身仗”。