车企难解销量困局，价格大战一触即发！

2023年，随着比亚迪打响新能源车降价“第一枪”，问界、小鹏等新能源车企紧随其后，燃油车也不甘示弱，雪铁龙、大众等燃油车企纷纷加入降价大军。可如此激烈的降价潮也没能使得任何车企完成上半年的销量目标，7月的销量淡季使得价格战在8月再度袭来！

“降价潮”再来袭，究竟是何原因？

(资料图片仅供参考)

1、市场竞争激烈

随着汽车市场的不断饱和，各大车企之间的竞争越来越激烈。为了争夺市场份额，车企不得不通过降价来吸引消费者。部分车企采用“让利争市”的策略,通过大幅降价甚至亏本销售来提升市场占有率，新能源车的率先降价也引来燃油车的市场危机。

2、销售额下滑

受疫情等因素影响，消费者对汽车的需求减少，导致汽车销售额下滑。为了刺激消费，降价便成为最简单粗暴的办法。

3、产能过剩

各大品牌为了抢占市场份额不断产出，但目前车市已趋于饱和，各款车型纷纷亮相，消费者选择过多，但受经济影响导致供需不平衡，再加上新款车型上市，老款车型的积压导致资金回流受到影响，很多厂商为了库存只好采取降价策略。

4、消费者需求变化

随着可供选择的车型越来越多，消费者对汽车的要求也越来越高，对品质、性能、外观等方面的想法也随之多样，一些老款车型只有通过下调价格保持竞争。

品质打折扣？消费者是赚是亏？

1、对品牌

长期价格下调使得品牌形象受损，给消费者留下品牌低端廉价的印象，使消费者对品牌产生怀疑态度，从而影响品牌的市场竞争力。长此以往，低价销售会导致企业利润下降，经济效益受到影响，虽然从短期来看企业不断营收，但品牌利润的降低使其很难在市场长远发展。

2、对经销商

在各大车企激烈的价格战中，经销商扮演着不可或缺的角色，在品牌商和消费者之间起着承接作用。在与品牌商力争更低进价的同时，还要通过采取各种优惠政策来提升销量。然而，厂商不断降价必然缩小经销商的盈利空间，甚至可能难以覆盖成本。此外，价格之争也会使消费者对产品质量和售后服务产生怀疑，对经销商信誉产生不利影响。

3、对消费者

汽车价格下降可以刺激消费者的购车欲望，降低购车门槛，尤其是在购买高端汽车时，可以节约不少购车成本。但与此同时，消费者也可能面临汽车品质下降的风险。由于汽车售价降低，制造商可能会通过使用低质量的材料或减少某些功能来降低生产成本，从而导致消费者维修成本上升。

车企之争，风起云涌

步入八月，各大车企纷纷步入降价行列：

1、上汽大众率先宣布针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅6万元；2、与此同时，零跑汽车紧跟降价脚步，对双C部分车型售价进行调整，最高优惠至2万元；3、奇瑞新能源也不忘跟上潮流，小蚂蚁(参数|询价)、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型最高补贴1万元；4、长城旗下品牌欧拉也迎来限时活动，最高可优惠3万元；5、哪吒汽车哪吒S车型，最高版本直降4.9万元，外加8000元金融贴息或置换补贴。

截止目前，已有超过5家车企宣布旗下部分车型迎来降价，按此趋势，相信降价热潮将会席卷更多品牌。

降价是良策？

短期来看，降价确实能够快速提升销量，解决车企资金回流问题。但从汽车品牌的长远发展来看，降价必然不是长久之计。随着价格的一降再降，品牌价值也会由此减弱，如若利润空间再被压缩，企业必将再次面临资金不足的困境，无法周转的资金流致使产品质量无法保证，再想获得消费者的信任便是难上加难。如今的消费者，购买物品时已经不只是看价格这么简单了，性价比才是最值得关注的点。

着急买车？等等再行动！

在我看来，下半年想要买车的小伙伴们可以等一等了，具体原因下面就来分析一下：

首先，在2023上半年，各大车企的销售目标的达成率普遍偏低，且没有一个车企完成年度销量目标的一半，再加上7、8本就是销售淡季，所以对于绝大多数车企而言，想要完成全年目标，以价换量必定是效果最为显著的途径。

其次，国内经销商指数在连跌3月后在7月呈现上涨趋势，环比上升3.8%。对于下半年的任务目标，有32.7%的经销商表示销量目标有所提升。

这也就意味着上半年不尽如人意的销量，会使车企和经销商面临的压力加剧，销售难度进一步增大，价格大战或将一触即发，后几个月的销售力度会大幅提升，降价幅度也会更大。

综合来说，车企要想在行业内拔得头筹还要在质量上多下功夫，更厉害的品质才能吸引消费者为其买单。而对于消费者来说，2023年有购车欲望的小伙伴等到年末时再出手，争取薅到最优的羊毛！