12.69万起，瑞虎8 PRO冠军版强在哪儿？两大光环让性价比暴涨

最近两年时间里，随着国内汽车市场竞争日渐激烈，车企间的“淘汰赛”也呈现愈演愈烈的态势，很多自主品牌被迫边缘化，一些合资品牌也不得不忍痛放弃这个全球最大的汽车市场，选择退出国内市场，当然，这种优胜劣汰之下，也给了一些在技术、产品层面有优势的品牌和车企一些机会，奇瑞汽车就是其中一个。

在中文互联网的“汽车圈”，很多人对奇瑞汽车的定义都是技术实力很强，但是不擅长包装，也不擅长造势，所以在国内汽车市场的存在感，一直不是很强烈！不过自进入2022年之后，奇瑞汽车似乎按下了加速键，不仅海外市场销量持续攀升，在国内市场，也开始“支棱”起来了，多款颇有话题性的车型上市，并且获得了不错的销量表现。

8月8日，正值北京奥运会开幕15年，奇瑞汽车选在了这个日子，在国家奥体中心上市了瑞虎8(参数|询价) PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版，瑞虎8 PRO冠军版售价12.69—16.39万元，瑞虎8新能源冠军版售价13.79—15.99万元。可以说产品的命名、上市的时间，都非常有契合度，可以说这波流量，被奇瑞狠狠抓住了，“理工男”车企也懂得了小浪漫！

【资料图】

当然了，我们更加关注的还是瑞虎8 PRO(参数|询价)冠军版家族产品本身的实力如何。首先我们重点关注了一下瑞虎8 PRO冠军版，也就是燃油车车型的细节表现，关于新能源车型，我们将在随后的内容中，予以呈现。

作为冠军版车型，瑞虎8 PRO冠军版的外观，和之前的车型，整体差别并不是很大，只是对一些细节方面进行了升级，所以整体观感，依然是熟悉的感觉。尺寸方面，长宽高尺寸为 4745x1860x1745mm，轴距为2710mm，依然主打的是5+2的灵活空间设定，当然了，这样的尺寸条件下，第三排座椅只能是应急使用，大多数时候，这款车的设定，可能还是一款空间相对比较大的5座SUV车型。

瑞虎8 PRO冠军版的核心变化，发生在智能化层面，因为在内饰层面，冠军版车型和之前的车型，整体风格没有大的变化。冠军版车型引入了当下车规级芯片的“顶流”——8155芯片，经过与车机的适配之后，具备3秒车机快速开机、5秒启动身份认证、30秒内极速语音拨打、540度全景透明底盘等功能，车机系统的整体的流畅度，达到了一个很高的水平，可以说，现在这套车机系统，已经不亚于一般的电动车产品了。

当然了，虽然外观、内饰风格变化不大，但是冠军版车型的“内涵”，的确更加丰富了！新车搭载无重力女皇适能座驾、24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏、W-HUD 星际飞行式平视显示、 SONY豪华8扬声器、50W手机无线快充、感应式防夹记忆电动尾门、天幕级超大全景天窗等配置和功能，整体的配置水平很高，在同等级别车型中，也属于高水平的表现。

当然更加重要的是，作为一款燃油车产品，瑞虎8 PRO冠军版车型搭载了L2.5级的驾驶辅助系统，拥有540度全景影像、车道保持系统、带行人保护功能的紧急制动系统、前碰撞预警、全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全方位车道偏离预警功能等等，驾驶辅助能力表现优秀，可以有效帮助驾驶者减轻驾驶疲劳感，增加安全性。

作为“技术派”的代表之一，奇瑞在发动机和变速箱领域，从来没有让人们失望过。瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏动力1.6T和2.0T发动机，其中1.6T最大马力197Ps，搭载7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力254Ps，提供7速湿式双离合和8AT两款变速箱可选，用户可以根据自身需求进行选择。从动力水平上来看，在同等排量发动机中，这两款发动机的数据表现都足够亮眼，反映到车端，2.0T车型百公里加速达到7秒级别，百公里油耗低至7L级别，属于兼顾性能和油耗，奇瑞25年动力研发的成果，在鲲鹏动力2.0T发动机上得到了充分体现。

奇瑞还为瑞虎8 PRO冠军版车型部分2.0T车型搭载了搭载奇瑞联合世界顶尖采埃孚品牌打造的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统。这套四驱系统具备6种驾驶模式选择、极速四驱切换等能力，让这款车具备一定的越野能力，当然在城市驾驶，也能进一步提高操控能力，在雨雪路面提升通过性和安全性。

总而言之，我们认为瑞虎8 PRO冠军版作为一款燃油车型，在智能化和动力两个方面，表现都是相当强势的，可以说是这款车的两大“光环”，让这款车的性价比表现暴涨！作为已经有80万辆市场保有量的明星车型，瑞虎8冠军版家族的上市，将给予用户更多的选择，当然，也将更加夯实壮大瑞虎8家族的整体阵容和实力。