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这款名为 Ultima GTR 的汽车来自英国肥沃的赛车领地，迈凯伦、雷纳德、威廉姆斯和范迪门在这里制造了屡获殊荣的赛车。Lee Noble 是一位自由汽车设计师，他于 1983 年为英国套件赛车系列设计并制造了第一辆 Ultima。它使用了许多雷诺零件，包括安装在船中部的 270 马力 V-6 发动机。它在赛道上取得了成功，因此 Noble 在 1988 年更新赛车之前继续销售了 40 辆赛车。一位名叫特德·马洛 (Ted Marlow) 的土木工程师以约 25,000 美元的价格购买了 13 款新型号中的一款。

作为一名周末赛车手，马洛做了大多数赛车车主所做的事情——他根据自己的喜好定制了 Ultima。他将 V-6 换成了 440 马力的雪佛兰小型 V-8。1992 年，经过四年的改装和完善他的汽车后，44 岁的马洛购买了 Noble 的企业。他的目标是将 Ultima 变成一辆文明的街车，同时保持其在赛道上的实力。该项目历时18个月。马洛用 Ultima 专用装置替换了雷诺零件。他将一些零碎的工作外包出去，但大部分工作都是他自己做的。例如，制动器是由知名公司 AP Racing 设计的。

自 1995 年以来，马洛位于英国欣克利的小工厂已经生产了约 200 个 Ultima。今年，在遥远的加利福尼亚州，一位名叫迈克·穆林 (Mike Mullin) 的退休营销主管开始在他的科斯塔梅萨 (Costa Mesa) 商店销售 Ultima GTR。

作为一款无发动机套件车，Ultima 绕过了联邦法规。一旦到达美国，Mullin 就会安装您愿意支付的任何发动机，但目前，他有两种选择：售后市场小型雪佛兰 V-8 或 C5 Corvette 当前生产的 LS1 V-8。两款发动机均采用新型保时捷 911 变速箱和差速器。小缸体发动机和 911 变速驱动桥售价 38,000 美元；带驱动桥的 LS1 发动机售价 42,000 美元。

Ultima 的悬架采用了左右不等长的控制臂和大通风、交叉钻孔的盘式制动器，性能不会衰减。我们经历了一些早期的后锁死，将制动距离从 70 英里每小时延长到 0 英里每小时，再到 199 英尺，但穆林说，一些制动调整会大大缩短这个距离。考虑到汽车在加速时的表现以及出色的 0.98 g 横向加速度，我们知道 Ultima 拥有充足的抓地力。

赛道上的灼热表现一切都很好。真正的测试是在公共道路上进行的，这就是 Ultima 真正让我们感到惊讶的地方。

售价 152,150 美元的众多汽车都能让您兴奋不已，但我们必须将 Ultima GTR 与最能满足汽车爱好者需求的前五名汽车一起列入其中。截至撰写本文时，距离我们驾驶它已有两个月了，但我们仍然面带微笑。