一汽大众收购零跑汽车：买断平台技术，公司迁至杭州

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电动公会8月3日消息 近日，我们从知情人处获悉，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车进行谈判，一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。如果合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将营销公司迁至杭州。

一汽大众内部人士表示，公司确实与零跑方面有接触，但具体情况并不知情，而零跑汽车则对此未作评论。如果属实，这将是大众旗下品牌，继投资小鹏、与上汽合作之后，祭出的第三步棋。

捷达品牌从大众拆分之后，主要针对低端市场，在大众品牌之下，但近年来销量表现并不好，没有承接起当年火爆的捷达和桑塔纳(参数|询价)带来的辉煌。而且电动化业务并不理想，如果合作属实，那么有助于一汽捷达在经济型电动车市场发展。

零跑刚刚发布了四叶草中央集成式电子电气架构，用一套中央超算实现座舱域、动力域、车身域和智能驾驶域的融合，超算平台内植入整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、疲劳监测、生命监测、行车记录、视频会议等共15项模块。这意味着零跑已经抢先一步成为自主新势力里，中央集成度最高的车企。

这套中央超算平台就相当于左右脑，右脑SoC主板负责智能座舱和智能驾驶，左脑MCU主板负责整车控制和车身控制。

而超算平台可实现不同芯片切换，由一颗高通8295/8115 SoC芯片和一颗恩智浦S32G MCU芯片组成，缩减冗余ECU数量，配合千兆以太网和5G通讯，解决了多域融合之后的中央超算平台数据通信和算力问题。

零跑在发布四叶草架构的时候曾表示，会对外开放技术，有四种合作模式。这意味着零跑对新架构秉承开放态度，不过消息源表示捷达会买断平台，是否意味着该平台以后就无法与其他品牌合作？关于双方合作的后续消息，《电动公会》将会持续关注及报道。