销量暴涨，产品力立功？试驾体验红旗H5，登堂入室

虽然是国产高端汽车品牌，但红旗前几年的日子并不好过，一直遭受各种争议。直到今天，仍有不少人拿红旗品牌的口碑和品控说事。其实大可不必，红旗车的进步迅速，特别是在2023年，翻开红旗品牌6月的销量数据，数款车型销量暴涨。

(资料图片仅供参考)

其中，红旗H5(参数|询价)对应中型轿车市场销量排名暴涨18位，跻身第9名，6月售出9.873辆，超越了“车坛常青树”雅阁(参数|询价)。红旗HS5(参数|询价)对应中型SUV细分市场销量排名暴涨34位，跻身第11名，6月售出8,172辆。最夸张的是，定价居高且小众的红旗H6当月居然售出1,025辆，对应细分市场排名上涨43位，实力不凡。

细究红旗家族车系销量暴涨现象背后的原因，无非一点：终端优惠可观。那么，红旗品牌是否在当前市场站稳了脚跟？或许，我们可以透过红旗H5发现一些蛛丝马迹。

从前脸来看，红旗H5整体造型精致干练，引擎盖两侧筋线向上凸起，力量感较为强烈。直瀑式格栅采用大量竖向镀铬饰条填充，中间的红色旗标由下而上贯穿其中，两侧LED灯组狭长精致，灯源为LED，当夜晚降临时，车头在灯光氛围的点缀下，视觉效果饱满，富有高级感和辨识度。

从侧面来看，红旗H5长宽高分别为4988/1875/1470mm，定位中型车，轴距2920mm，放眼同级别，这样的尺寸和帕萨特(参数|询价)、雅阁相比，还是有一定优势的。车顶呈溜背式设计，上半部分腰线柔和，侧裙线条趋于舒展，双线叠绕的效果展现出较强烈的层次感。外后视镜和车身同色，翼子板侧配以竖条形红色旗标装饰，增添了车身侧面的辨识度。值得注意，该车除了低配以外，全系标配外后视镜加热/锁车自动折叠功能，仪式感不多，但受用。

从尾部来看，红旗H5的造型简约大气，没有繁杂的设计元素干扰视线。鸭尾设计增添了些许动感气息，尾灯线条造型舒展，示宽灯和刹车灯集成在一起，转向灯和倒车灯的位置靠近镀铬饰条，看起来十分隐蔽。后备箱可以从外部开启，使用起来比较方便，排气筒采用双边双出设计，配以镀铬装饰包边，拉伸了车尾的视觉宽度，强调宽体豪华感。

内饰方面，红旗H5针对座舱质感进行了全方位的改造，中控台以T型布局为主体，虽没有惹眼的高光饰板装扮，但在软包缝线和发散式工艺设计的映衬下，观感要比传统内饰更显高级。中控台空调控制区域采用物理实体按键设计，使用时较为方便，利于驾驶途中盲操。除了1.5T版本外，全系均配备真皮材质方向盘，下盘是标准的V字型设计，加以镀铬装饰点缀，看上去较为精致，盘面触感扎实柔软。另外，从中配2.0T旗畅版开始，7英寸液晶仪表升级为12.3英寸，支持设置主题样式，便于驾驶者直接读取行车信息。

在硬件上，红旗H5全系还配备了12.6英寸中控屏，车机搭载旗偲1.0车载智能系统，支持远程控制、语音识别控制、OTA升级、导航路况信息展示、第三方应用软件下载安装等常用车机功能，功能性没槽点，流畅性也可观，但偶尔会出现卡顿的情况，车机系统稳定性有待进一步优化提升。

动力方面，红旗H5提供三种动力版本，其中1.5T最大功率124kW，从账面参数上就可以感受到动力一般，实际开起来也有动力储备不足的感觉，起步时需要拼命拉高转速才能有满意的爆发力。相比较1.5T版本，2.0T车型的动力表现要好很多，匹配爱信8AT变速箱，动力输出沉稳，循序渐进的发力过程有点像大排量自吸发动机，换挡响应较快，加速体感出色，只是，低速行驶时偶尔会出现轻微的顿挫情况。至于底盘，该车前悬架大量采用铝制轻量化零件，簧下质量轻，操控稳定性良好，快速变道时能感受到悬架的侧向支撑力较强，只是经过起伏较大的颠簸路面，无法快速有效的化解路面传来的震动激励，高级感还是略逊于德系竞品。

结语

不得不承认，在现款红旗H5身上，存在这样或那样的问题，但它的优点同样令人瞩目。首先，红旗H5外观大气精致，细节设计体现了红旗品牌独一无二的品牌特征。其次，它的底盘和内饰用料对得起品牌，虽然在底盘调校方面和主流合资品牌相比还有很大差距，但在以城市短途通勤为主的用车场景中感受并不明显。希望红旗H5能在车机体验和底盘调校上面多下功夫，争取在后内燃机时代反超BBA。