BMW i3宝马对智能座舱的理解

(资料图)

全屏操作还是融入传统的机械按键，这是现阶段新势力品牌和传统车企的对智能座舱的两种设计理念，孰优孰劣，我们通过实际体验来看看效果。

“智能座舱”，这两年比较火的词，甭管燃油还是纯电，大家都会把全新的内饰设计称之为智能座舱。其实，每个时代都有属于时代的智能座舱。比如80年代初的电动座椅、90年代的导航、HUD，到后来的座椅按摩、车机、屏幕等。那现在以宝马为代表的传统车企，他最新的“智能座舱” 是什么样子？今天就从一台宝马i3(参数|询价)说起。

选i3是因为他够主流，座舱的整体风格和燃油版相同，更能体现宝马现阶段对智能座舱的理解。i3的智能座舱大致分为三部分 ：中控及车机、座椅、配置。座舱整体风格还是一切功能偏向驾驶者的设计理念，全新家族造型上半部采用现在流行的联屏设计，官方称其一体式悬浮曲面屏，屏幕和下方的中控台是分离的，屏幕后方还带有一个支架。仪表盘和中控尺寸分别是12.3和14.9英寸的两块屏幕，仪表盘样式彻底取消传统的双圆造型，换成类似“< >” 风格。中控屏下方保留了部分机械按键和旋钮，提供经常使用的音响开关、声音调节、切歌以及前后风挡吹风和双闪功能。中央通道部分则设计了全景影像、倒车预警、ESP、驾驶模式选项和电子手刹。

中控屏的车机系统搭载了第8代BMW iDrive操作系统，操作方式可触屏、也可使用中央的旋钮控制。主界面采用卡片式菜单呈现，可自定义导航、音乐、我的BMW、天气等功能。主菜单、音乐、电话、导航四项常用功能触摸按键在驾驶者触手可得的屏幕左侧。内部小程序是与腾讯深度合作，配置了QQ音乐、 微信、天气等常用的24种APP。常用的语音功能被宝马称为“BMW智能个人助理”，唤醒后屏幕上会显示不同大小和亮度的呼吸式光球，功能性上能控制导航、音乐、车窗等功能。当然，对手机比较依赖的用户还是可以选择使用CarPlay手机互联功能。空调显示操作设计的很巧妙，温度调节和开启始终显示在屏幕最下方，避免了很多品牌需要多级菜单查找的不便。

以我个人看来，乘坐表现才最能直接体现智能座舱的好坏。看似不起眼的座椅里面大有学问，专为中国消费者配备的座椅进行了增厚处理，座椅加热和通风能与空调实现联动，在低温时启动车辆不仅能自动调整空调温度，还能自动开启座椅加热功能。当副驾下车时，加热功能也能自动关闭。

为了进一步利用智能化来提升座舱的舒适性，首先，新一代车型支持BMW数字钥匙，也就是现在可以通过手机去解锁车门。其次，提供三区自动空调，并配备纳米纤维过滤技术，能有效隔离部分微生物颗粒和过敏原。音响是17个扬声器的Harman/Kardon音响系统，总功率能达到535瓦，形成360度环绕效果。实际播放效果在中等偏上，更偏重流行音乐，想要再好的效果只能去选择i7的那套宝华韦健了。标配的氛围灯有9种组合，前排座椅背部还增加了直瀑式灯光效果。手机无线充电设计在前排杯座前面，位置比较深，加上盖板的阻碍拿取不太方便。安卓手机放上后会先扫出公交卡，但不影响充电功能，希望后期适配能再做优化。

i3作为宝马全新一代智能座舱的代表，他没有完全跟风现在的全面大屏化设计理念，通过大联屏加机械式按键的处理手法，让座舱不仅更为科技和智能化，同时也照顾到了驾驶时操作的便利性和安全性，这就是传统车企有别于新势力品牌对于智能座舱在设计上的理解。至于孰优孰劣，那就让消费者和时间去做选择了。