当体制思维还在禁锢一汽奔腾 T90如何翻身

车见万宜讯——2015年，在那个东北真正走向下坡和振臂高呼振兴老工业基地的10年代，时常去趟黑土地对于在北京生活是一件常事。路过葫芦岛，迈出山海关，同速不同价的动车与高铁，夜晚遍布光怪陆离的午夜88和高性价比的按摩洗浴，都是10年前的东北回忆。

同年8月，我从朝鲜回国。绕道长春见了一位吉林大学的老朋友，一起在并不繁华的桂林路叙旧。聊了东边邻国的产业结构和社会风貌，也回味了一番曾经的集体主义岁月。第二天一早我们就去了一汽厂区。去看看黑土地上的工业传奇。这是我第一次到一汽，计划经济时代的烙印让厂区规划十分经典。所有人按部就班，下班高峰期的人潮有种穿越时光的恍惚感。说来也巧，在紧接着的2016年和2017年，我接连参观了几次一汽大众和嫡系一汽的工厂，但记忆最深的，还是第一次。

(相关资料图)

回忆起这个故事，是因为最近一汽奔腾发布的新车—奔腾T90，起售价10万元的中型SUV。

说到一汽，不得不提一汽奔腾。作为一汽自主产品矩阵中的中坚力量，奔腾的客群和定位都很务实。但是从奔腾品牌独立以来，日子一直不好过。数据显示，2020年至2023年5月，一汽奔腾三年来累计亏损高达117.1亿元，其中2020-2022年，一汽奔腾营业收入分别为85.53亿元、60.16亿元和60.34亿元；净利润分别亏损48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元。另外，今年1-5月，一汽奔腾营业收入为28.38亿元，净利润亏损9.97亿元。作为一家相对老牌的自主品牌，尤其是还背靠一汽这样的大集团，业绩如此拉胯显然说不过去。

说到底，还是奔腾产品力不行。中国汽车市场成熟的速度太快了，一汽奔腾每一次鼓点都没踩准。不论是设计崛起、新能源上马还是中国品牌出海，这十年来每一次品牌跃升的机会奔腾都错过了。这早已经不是当年那个在马自达底盘上套壳重生就能随意俘获市场的年代，需要的是对市场的洞察和产品实力的提升。

这年头，要买一台燃油SUV，你会买什么样的车？韩系车已经出局了，所有方面都非常中庸的奔腾如何走出困局？

在车见君看来，新上市的奔腾T90除了价格之外，在同级别车型中也并没有太明显的优势。

外观方面，奔腾T90设计古板缺乏创新。为保守起见奔腾T90使用了一种十分讨巧的方式，在很多设计上借鉴了此前推出的奔腾T99(参数|询价)。奔腾T90延续着一汽奔腾家族式设计语言。但是不论是前脸的造型，还是改变部件造型而缺乏整体车身线条设计的车身设计手法，都是至少十年前的设计思路，很难让人提起多大兴趣。

内饰方面，T90的内饰也基本参考了奔腾T99，两款车型的内饰大差不差。有试驾者反映T90缺乏一些细节考虑，座椅舒适型一般，车机反馈速度也无法恭维。另外车内储物空间相对较少，对于一些常用物品的存放有些不方便。

科技配置方面，和其他同级竞品相比，科技配置十分相似且没有自己突出的优势。HUD、360度全息影像的功能等等已经不甚新颖的功能依然在选配清单上。智能驾驶模块却毫无亮点，实际感受一般。

T90的发动机变速箱等三大件非常成熟了。T90分1.5T和2.0T两个车款。1.5T的最大马力和扭矩为169马力/258N·m，匹配7挡湿式双离合变速器；2.0T的最大马力和扭矩为252马力/380N·m，配8AT变速箱。在实际高速驾驶中，也能感受到发动机噪音对车内乘客乘坐体验的影响。同时，其油耗表现也有待提高，奔腾T90 2023款 1.5T DCT 自动舒适型，WLTC综合油耗为7.2L/100km，与竞争对手长安CS75(参数|询价) PLUS、吉利博越L(参数|询价)相比几乎没有竞争优势。

如果说配置都是身外物，那么品控则实实在在影响每一位购车用户。奔腾近年产品质量问题不断。据第三方投诉平台统计，奔腾自2010年5月以来共收到超过3千多位车主的投诉。以奔腾主销车型T77为例，用户在近两年反映的问题，主要集中在“发动机故障”上。“三大件”总出问题确实让人难以理解。除了车辆质量方面存在的问题之外，奔腾在服务方面的品质也难以让消费者认可。在关于奔腾服务问题的调查中，有很多车主遇到了4S店不解决问题的情况。此外，服务态度蛮横、配件质量差等问题同样较为普遍。

根据乘联会信息显示2023年1-4月一汽奔腾累计销量18646辆，即便是T90上市也很难让奔腾能重回6万台水平，更别提30万台的销量目标了，目前旗下主要有B系列和T系列两大系列车型，但是都普遍缺乏市场竞争力。

在已经过去的2022年，国内乘用车市场的新能源渗透率已达到28%。一汽奔腾依然在没有增量的传统燃油SUV市场滚打，在新能源化进展上动作迟缓。目前仅推出了纯电SUV奔腾E01(参数|询价)、针对网约车市场的奔腾NAT以及尚未上市的A00级微型纯电小车奔腾小马。最近几年一汽奔腾虽然推出了不少造型新颖的产品，但技术薄弱、动力总成没有更新、质量欠佳一直是奔腾存在的较大问题。

奔腾T90，起售价10万元。这台车真的会让奔腾改变现状吗？能给完成2023年30万台的产销目标大大的助力吗？当我看到奔腾上市发布会现场一大群不入流的女主播时，我就知道大概率不会。试想一下，如今奔腾T90的古板怎么去和吉利银河比设计？怎么去和比亚迪宋(参数|询价)比能源？怎么去和价格一跌再跌的合资品牌比品控？

当时间拉回到2015年，如果那时的奔腾能够入局新能源产品规划，增加家用轿车布局，提振产品质量和品牌价值，那么可能还有翻盘的机会。但是即便时间回到过去，奔腾大概率也不会做出什么改变，因为有些原因是众所周知的。