微动态丨2024 GMC Canyon AT4X AEV版轮胎再度升级

(资料图片仅供参考)

除了 35 英寸轮胎和更坚固的车身底部装甲之外，AEV 变体是更高、更宽、更硬核的 Canyon AT4X。2024款GMC Canyon AT4X AEV版首次亮相，作为中型皮卡最硬派的版本。

它拥有独特的 35 英寸固特异泥地轮胎、带锁死功能的 Salta 车轮、更坚固的防滑板和 AEV 钢制保险杠。

Canyon AEV 配备 4.5 英寸原厂升降机和可选的 Multimatic 液压缓冲装置，比普通 AT4X 更高，能够应对更多滥用情况。

正当一些人认为GMC Canyon AT4X不能再极端时，2024 年新款 AEV 版本来了。其他面向越野的中型皮卡，例如最近推出的福特 Ranger(参数|询价) Raptor和丰田 Tacoma TRD Pro均采用 33 英寸高的轮胎，而 GMC 在 Canyon 上则采用了一组 35 英寸的轮胎。与其他独家硬件相结合，使 AEV 版成为最硬核的 Canyon。

AEV将AT4X提升到另一个水平

就像2024 款雪佛兰 Colorado ZR2 的 Bison 版本将该卡车的越野能力提升到另一个水平一样，AEV 版本对 Canyon AT4X 也做了同样的事情。对于那些还不知道的人来说，普通 AT4X 拥有 33 英寸泥地轮胎、铝制防滑板、电子锁定前后差速器、摩提马帝 DSSV 滑阀阻尼器、更宽的前后轮距以及 3.0 英寸英寸升力，有助于提供 10.7 英寸的离地间隙。

进入AEV版本。凭借更高的固特异牧马人(参数|询价) Territory Mud-Terrain 轮胎（GMC 将 LT315/70R17 轮胎提升至35英寸）和4.5英寸升程，它比普通 AT4X-高1.5英寸。这意味着12.2英寸的离地间隙，卡车 AEV 专用的前后钢制保险杠有助于实现 38.2 度的接近角和26.0度的离开角；其通过角为26.9度。相比之下，普通AT4X的接近角、通过角和离去角分别为36.9度、24.5度和25度。

Colorado ZR2 Bison 和 Canyon AT4X AEV 之间的一大区别是，雪佛兰标配了 Mutlimatic 前后液压缓冲装置，旨在承受高速越野的严酷冲击或在空中后软化着陆。虽然 GMC 卡车上配备了这些“颠簸控制阻尼器”，但它们需要额外付费，而且该公司尚未透露具体价格。