新瓶装旧酒 换脸君威能叫座吗?-世界快播报

  • 发表于: 2023-07-06 09:33:00 来源:爱卡汽车网

近期,网上曝光了一组新款别克君威(参数|询价)的实车照片。可以看到,实车与此前工信部公布的申报信息基本一致。

作为一款中期改款车型,新款别克君威外观方面的改变主要集中在前脸部分。新车采用了别克最新的家族式设计语言,更换为更大尺寸的梯形隔栅,呈现出刀切般垂直的质感,在内部还采用了分段式设计,加以镀铬线条错落装饰。同时,新款君威的进气隔栅上方使用了向前突出设计的车鼻,焕新后的LOGO也随之移到了车鼻上。大灯组的设计倒是延续了上一代君威的大灯样式,并没有使用类似新款君越(参数|询价)犀利而狭长的大灯样式。综合看来,车头线条变得更为精简。

虽然在前脸上进行了大刀阔斧的改动,新款君威并未在内饰方面继续采用最新的家族化设计,而是依旧采用了上一代的内饰。指针式仪表盘、按键式换挡机构、换挡拨片、内嵌式中控屏都与现款并无两样,看上去似乎只是更换了方向盘中央的车标,未免有些过于经典、过于怀旧了。


(相关资料图)

何况,目前在售的君威本质上其实是欧宝的附属品,是通用收购欧宝后挂标英速亚推出的车型,里里外外都带着欧宝的标签。在这样的背景下,新款君越换汤不换药的行为很难不被消费者诟病。

更重要的是,新款君威换上的这张新面孔也换来多少好评,与之相反,已经收到了不少吐槽。更是有网友辣评,“这是凯美瑞(参数|询价)设计师的保洁阿姨设计的?”。

从坊间舆论来看,“丑”、“难看”已经成为了消费者对于新款君威,乃至别克新家族设计风格的第一印象。而这,对于即将上市的新款君威,显然不是一个好消息。

毕竟,别克的君威算不上合资品牌的标杆级产品,产品力上没有特别明显的卖点,就算是在别克旗下众多车型中,君威也难担起“销量支柱”的名号。

一直以来,君威的销量都位居中型车的二线水平,市场上的存在感并不高。前些年,别克君威的年销量还能上十万辆,但在近几年却出现大幅下跌,从2020年的135877辆降到2021年的96605辆,去年更是跌至仅77473辆。

进入2023年,情况更不乐观,开年君威月销量直接跌至1开头,前五个月累计销量10897辆,平均每个月卖出2179辆。如果,未来新款君威上市后销量仍不见起色,按照这样的趋势继续发展下去,那么2023年君威能否卖到3万辆都是个问题。

实际上,整个中型车市场都在新能源的大潮下变得格外动荡。

原本,中型车市场可以说是合资品牌的强势阵地,燃油车更是它们的征战沙场的主力干将。然而,在自主品牌和新能源车的到来后,其表现出来的节能、好开、强动力、高科技等诸多优点,轻而易举的俘获了越来越多的消费者,这也就导致合资品牌的燃油车节节败退,在中型车市场中的生存空间不断被挤压。

在众多中型车中,君威更算不上多显眼的存在。毕竟,在大众消费者的固有思维里,德系车用料做工扎实、操控性好;日系车省油、皮实、性价比高;美系车表现均衡却缺少明显特征,很难让人一下子就想到。

如此,新款君越换脸又能对销量起到多少作用?

写在最后:

君威作为欧宝留给通用的遗产,服役多年后,生命周期也即将走到尽头。或许在未来,君威将会想帕萨特(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)一般,变成中国市场的特供车。但能不能卖好、叫不叫座,你我大概都已心里有数。

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