据乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）6月19日消息，2023年5月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4%，环比增长7%，处于近5年的高位水平。虽然近两年受多种因素影响，但在促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，1-5月的总体皮卡销量20.9万，同比增长74%。这也促进2023年1-5月皮卡的国内外销售表现恢复零增长。

值得一提的是，海外需求暴增推动中国皮卡出口持续增长，体现出我国汽车出口外销形势较好。

乘联会的图表数据显示，2023年5月我国皮卡市场销售4.6万辆，同比增速为4%，环比增长7%。销量数据整体表现在近五年内处于高位，整体形势正得到不错的改善。

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在前几年的数据中，2020年总销量47.8万的同比增长9%表现亮眼。而2021年随着轻卡受到治理超载的刺激增量逐步进入尾声，皮卡年销售量55万，同比增长14%，相对于传统轻卡的表现不错。2022年的皮卡总体销量走势虽较2021年下降6%，但相对于卡车的同比剧烈下降，皮卡产销表现可以说是差强人意。

全国皮卡市场2022年累计出口皮卡12.8万辆，增速达65%。而在今年5月，我国皮卡出口达到1.15万辆，同比增长74%。其中，长城汽车和福田等企业出口表现优秀。上汽大通出口也有较大规模。目前，以长城为代表的的皮卡总体行业出口超强，行业出口占比继续保持高位。2023年占比皮卡的25%，较2021年出口增14%，中国自主皮卡出口提升迅猛。

2023年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定，郑州日产等保持强势稳定地位。今年国内零售皮卡市场依旧保持1超3强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量领先，江铃、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位。而其它厂商的出口表现较强，但国内市场竞争格局稳定。目前，长城汽车和北汽福田汽车的皮卡走势较强。

目前，越来越多皮卡强调更好的乘用性。鉴于目前持续升温的皮卡市场，三个司机在这里简要介绍两款乘用性较好，实用性十足的皮卡。

作为目前国内皮卡车企头牌，长城旗下的2023款长城炮(参数|询价)非常值得有皮卡使用需求的消费者选择。售价方面，长城炮2023款乘用版的官方指导价在13.38万至16.68万元，处于平均区间。外观方面，长城炮2023款乘用版的正脸和前车厢都有“SUV”的风格。而矩阵大灯、硕大的进气格栅以及简洁有力的走线又符合皮卡硬朗结实的特点。配置方面，发动机最高可选2.0T，具有163马力。四驱的应用也大大加强了车辆的越野性和乘用舒适性。百公里油耗在8.5L，这在皮卡中有着较为不错的表现。内饰上也采用了不少智能化元素，大尺寸中控屏、虚拟仪表盘等与新能源时代接轨，也进一步提升其乘用性。

长期以来，五十铃都是我国乘用车市场中占据重要地位的车企。这款全新D-MAX(参数|询价) V-CROSS的上市，也是最近皮卡市场中值得期待的新品。价格方面，目前2023新款的官方指导价暂未公布，但根据前代，预计售价在13万至18万，整体也处于平均区间。外观方面，黑色前包围、熏黑轮眉、中网、把手门和车顶架等装饰带来不错的力量感和运动气质，整体更加年轻化。家族式獠牙前脸设计、透镜式鹰眼前大灯、LED尾灯的流畅线条与后货箱曲线融合，整体也体现出一定的潮流感。配置方面，新车搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台、配备L2+驾驶辅助系统、搭载高功率、低油耗的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，无论是驾驶性能还是燃油经济性都较前代有不小的提升。内饰上，D-MAX V-CROSS也同样是新能源风格，智能座舱、大尺寸中控屏幕等应用也同样加强了皮卡的乘用性。

在2023上海车展上，福田旗下的火星皮卡也带来了新作火星7和火星9。火星皮卡的亮点是“全尺寸车身+48V混动系统+硬派车型外观”。外观方面，机甲风前脸、有力的腰线，给人以霸气感和力量感，能很好满足一些年轻车主对于粗犷硬朗风格的偏好。近2.1米车宽、3.5米长轴距，火星皮卡同样在乘用性上下了功夫。动力方面，搭载48V柴油混合动力，匹配采埃孚8AT变速箱，智能适时四驱系统+前中后三把差速锁的加持，动力驾驶表现能基本满足目标消费者需求。整车油耗也降低10%，经济性得到一定提升。这些都是针对消费者实实在在的需求进行设计，实打实的提升了皮卡的乘用性。

三个司机观点：

随着中国老龄化加剧，农民工老龄化趋势明显，农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。疫情的告一段落，也保证了车企的生产效率和消费者的购买需求，进一步促使皮卡市场不断升温。而国内自主品牌和部分已经深耕国内的合资品牌的持续发力，也助力我国皮卡市场不断升级，国内自主品牌具有越来越强的竞争力，并获得国外市场的认可。对于越来越重视乘用性，也具有皮卡日常使用场景的消费者来说，选用自主品牌的新款皮卡不失为一个很好的选择。