时讯：车市竞争加剧，20岁的东风日产要如何走向“下一个二十年”？

2023年6月16日是东风日产的大日子，因为这一天是东风日产二十周岁的生日。

(资料图片)

这一天，东风日产二十周年FAMILY DAY活动如期举行，这一天，多位重量级政企嘉宾和陪伴东风日产20年的经销商伙伴、供应商伙伴、车主、媒体、员工等共千余人共聚花都，共同庆贺东风日产成立20周年。

在笔者看来，这场规模盛大活动与其说是庆生会，不如说是誓师会与转型会，虽然活动时间并不算很长，但是却隐隐擘画出了东风日产走向下一个二十年的蓝图。

东风日产的发展史可以视为合资品牌在华发展的一个缩影，从0到1的过程异常艰辛，经历过低谷，也攀上过高山，有过低迷同样也迎来了辉煌。

在风神时代，东风日产从无到有，实业报国，义无反顾，硬生生闯出一条血路。用文化融合消除合资阵痛，以体系能力助力高速扩张，实现了第一个100万的跨越，终成合资典范，奠定行业地位。而在合资自主时代，东风日产创造了“启辰”，开启合资自主道路。从模仿、跟随到自主研发，启辰的光芒日益闪耀，启辰的成长，也推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。

如今面对汽车新四化的到来，东风日产显然也面临着新的选择，如何在新能源市场中保持既有优势，是东风日产的“必答题”，而面对变化，东风日产给出的答案是再造一个东风日产。我想这也是为何东风日产要在发布会上花大篇幅来追忆其创业初期之艰辛的关键原因。

那么如何实现“再造”呢？

东风日产乘用车公司副总经理高国林的答案是，以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

具体包括，产品方面，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线；英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

在体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。

此外，在技术方面东风日产也将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。

作为此次活动的重要一环，东风日产还发布了与用户“共享、共创、共生”的全新Ni+。据了解，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+，在为用户带来更为便利的用车体验的同时，也为其用户需求至上的服务理念提供了最佳注脚。

写在最后：

毋庸置疑，随着竞争加剧，东风日产面临的环境也更为复杂，而在东风日产的销量版图中，未来除了东风日产品牌将继续扮演起中流砥柱的角色外，启辰品牌也被寄予厚望，同时英菲尼迪也将继续承担着拔高品牌形象的重任。

无论是从产品矩阵、品牌构成还是自身积淀来说，东风日产眼下可谓兵精将足，如何打好这手牌，将对东风日产在未来二十年的市场竞争中取得何等地位至关重要，凭借着出色的韧性和深厚的积淀，相信东风日产能够成功实现“再造”重任，从而成功擘画出第二增长曲线，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）