创领越野新能源时代，坦克品牌重庆车展专访

主题：坦克品牌重庆车展专访

(资料图片)

时间：2023年6月9日 11：30

地点：重庆（悦来）国际博览中心N1馆1T11坦克展馆

专访嘉宾：坦克品牌 谷玉坤总监

谷玉坤：欢迎大家的到来，坦克500(参数|询价) Hi4-T本月下旬上市，现在是新能源的时代，以后肯定是新能源越野的时代，这款车是我们在越野新能源领域的一个重磅基石，Hi4-T是纵置P2架构，这个架构的越野，是真正为越野而生。

问题：感谢谷总，我先来提第一个问题吧，我们这款坦克500 Hi4-T车在越野表现、性能方面是怎么样的？

谷玉坤：越野的话，从我的感觉来说，甚至比3.0T还要猛一点。坦克500 Hi4-T真正做到了以油为主，以电为辅，通过2.0T的持续输出，保证在越野场景可持续的动力源源不断，电则在需要的时候，随时加入，快速的动力响应让车辆随时都有向上的爆发力，让车辆在长途或者越野都非常合适。

而在城市来说，坦克500 Hi4-T可以说解决了最大的能耗问题，在市区里这款车一点不耗油，把油耗高的问题彻底解决。此外由于电的加入，在城市路段都可以使用纯电模式，对这台车来说确实是又轻盈又好开。

问题：可以理解为，Hi4-T是一个机械四驱再把电机加进去？

谷玉坤：对，Hi4-T结构下，发动机后面就是电机，电机后面是9速变速箱，再往后就是分动箱与传动轴，Hi4-T还是沿用了传统四驱的结构，通过分动箱和变速箱的扭矩放大，来满足越野的需求，而动力方面采用油电并联模式，赋予油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，可依据场景需要，实现实时性的优势互补，两种动力的无缝衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验。

问题：之前我们有50公里续航，这次为什么要推110公里的长续航出来？

谷玉坤：基于客户的需求，刚开始考虑是短续航，就是55公里，但是我们做了大范围的调研，平时上下班，北京广州可能稍微多一点，单程四五十公里，像二三线城市包括新一线就是30公里40公里就够了。我们想让他一周最多充两次电，解决市区通勤，也提高经济性。可以说，从实际使用场景来看，现阶段50KM续航无法实现对特定用车需求的满足，它更像是车企给自己贴的新能源标签，宣传噱头大于实际意义。

问题：作为中大型豪华越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T和同价位车型它的优劣势可以给我们系统地解释一下吗？

谷玉坤：市场上同类型越野价格在30-40万，并且它们续航里程相比坦克500 Hi4-T要短。相比同类型越野车型，坦克500能满足用户更多的场景需求，不仅越野实力突出，同时日常驾驶乘坐更舒适，空间更宽敞，在智能科技配置上，更是具有代际级别的领先优势。

而对比中大型SUV，我们认为，选择其他中大型SUV，选的是一种普通用车生活，选择坦克500 Hi4-T，则打开了全新的世界，强悍越野能力能带用户领略不同的风景，智能车机交互感受行车便利，同时还能享受超越豪华品牌的舒适乘坐体验。

问题：越野车给一般用户的印象都是“油老虎”、很强悍，现在都在用Hi4-T这种技术往新能源转化，在市场营销中会怎么样让用户产生转变呢？

谷玉坤：对于越野车来说，越野+新能源其实是在满足越野需求的前提下，更低使用成本的越野车，在城市里，就像刚才说的，坦克500 Hi4-T可以做到市区不用油，在高速上低油耗，而且动力还能收放自如。

而在城市外，他又能给你带来美好生活的向往，别的车不能到达的地方，他都能去，别的到不了的河沟、山谷，坦克500 Hi4-T无所不至，最近我们的姚卫强，姚队正在穿越沙漠，把腾格里周边四个沙漠所有叫得上名的沟坎都穿越了一遍，真的可以说是游刃有余，未来这条沙漠穿越路线，也会在我们官方的渠道推荐给大家。

问题：坦克300(参数|询价) Hi4-T未来会上吗？

谷玉坤：今年下半年，坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也会和大家见面。

问题：想问一下，坦克品牌为什么重视可靠性能？

谷玉坤：因为我们更懂越野，也更敬畏越野。

长城从当年赛弗，到H3、H9，再到现在的坦克300、坦克500，我们在越野车领域的深耕，积累对越野很深的理解，除了教会我们什么能做，更重要是知道什么不能做。可靠是越野的底线，也是最底层的负责与刚需。

以坦克500 Hi4-T的电池布置为例，我们在大梁横纵梁内侧，电池后部还设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，让越野新能源绝对安全，这是一个责任，我们要对可靠性负责，让用户出得去也回得来。