焦点短讯！2023粤港澳大湾区车展：比亚迪、奔驰包场竞技，还有哪些看？

一年一度的粤港澳大湾区车展在今天正式拉开帷幕。据了解，本届车展组委会首次全方位打造圈层式、互动式、共享式展馆，展馆使用率创下国内车展新记录。

“先行向未来”是本届车展的主题，从字面上也不难理解，应该是会与智能化有着很强的关联。除此之外，多数整车品牌也均携带了相关新能源车型展出。

深圳作为车展主场，同时也是名副其实的“新能源车都市”。据数据显示，2022年深圳新能源车型市占率约50%，截止目前为止，新能源车市占率攀升超过55%。

(相关资料图)

比亚迪作为深圳新能源头部车企，在本届车展上大举包揽了整个6号展馆，打造了品牌专馆。这也是继传统BBA豪华品牌之后，在粤港澳车展上首次打造品牌专馆的自主品牌。同样，梅赛德斯-奔驰也包揽5号展馆。一个是传统豪华头部品牌，一个是自主新能源巨头，两大品牌同场竞技，也实在有趣，很是令人期待。

首先来看看比亚迪，本次比亚迪可以说是全阵容登场。比亚迪品牌、仰望、腾势等子品牌都有相应新车展出，从百万的仰望U8/U9，到令人期待的腾势N7和宋L。

其中，腾势N7热度不低于仰望U8。作为智能豪华纯电猎跑SUV，腾势N7在硬件素质和配置上都很顶。例如配备云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、刚度、阻尼三项可调。

同时还有全球首搭的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作。如此一来，氪大幅度降低漂移操作门槛。另外，还搭载了六联屏、双枪快充和60kW车对车充电等。腾势N7将在本月下旬正式上市。

传统豪华品牌这边有两款新车值得看看，一个是宝马的iX1和奔驰的EQG概念车。其中关于EQG从外形上来看，也能知道与我们熟悉的百万大G有着关联。而宝马iX(参数|询价)1也就是X1的纯电版车型，450km的续航放在现在的新能源市场中，也没有太强的竞争优势。未来如果能在售价方面或续航上有升级，应该还是会有市场。

其他品牌方面，EV6 GT作为起亚新能源战略转型的首款车型，向中国市场展示了其在电动车方面的技术和创新成果。不出意外的话，EV6 GT也会是起亚中国首款国内上市的纯电SUV车型。除了零百加速3.5秒的强大性能外，最高800V超高速充电，也是令人期待的一点。

面对当前电动化发展趋势，起亚制定了中国市场新能源方面的中长期战略。从今年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车。到2027年共计将推出6款EV车型，2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

大众品牌也带来了全球首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION，ID.7不仅是大众全球同步推出的重磅车型，而且由一汽-大众率先投产，不仅体现了大众一直以来对中国市场的重视和承诺，更彰显了一汽-大众在电动化转型上的决心。

同时，ID.7 VIZZION的到来也进一步丰富家族产品矩阵，将与ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.6 CROZZ(参数|询价)组成一汽-大众纯电三剑客，向中国新能源汽车市场发起新的冲击。

除常规新车展出之外，车展上也还有港澳汽车文化深度交流，不少港澳车主驾车北上参展，让大陆消费者也感受到不同的汽车文化多样性。同样，也还提供L4自动驾驶车辆供到场用户体验，感受智能网联驾驶的科技魅力。

汽车网评：从展出来看，包括跨国车企和国内外主流车企在内，都很重视粤港澳车展。除了独特的区位优势之外，深圳也是国内经济规模最大的经济特区。在人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量等几个维度上，均是全国前列。所以借此优势，多数企业也把该车展视为提高品牌影响力和扩大产品销售的重要渠道。感兴趣的，不妨亲临现场感受一番。