今日快看!对话刘涛:“专业卷”之后,智己又推出“精准卷”

  • 发表于: 2023-06-16 05:36:38 来源:爱卡汽车网

随着智己LS7 Urban Fit 都市系列车型的到来,30万元以上的纯电市场又一次卷到天花板了。

当蔚来前脚宣布全系降价3万,仅仅过了几个小时,智己便发布了LS7 Urban Fit 都市系列,新车起售价仅为28.98万元,相比在售LS7车型,购车门槛足足降低了4万元。

这意味着,智己LS7以高端中大型SUV的身份,将价格直接杀入到30万以内,来到目前新能源市场更主流的价格带区间。


(资料图片仅供参考)

而纵观当下市场,包括小鹏G9、蔚来ES7(参数|询价)、理想 L8/L7,这些新势力旗下的中大型SUV车型,它们的价格都集中在 30—45万之间。随着智己 LS7 Urban Fit 的发布,中大型纯电 SUV 30 万这个隐形的天花板,被智己汽车打破了。毫无疑问,智己LS7是当下高端智能纯电SUV的新“卷王”。

但是,不同于很多车企只是一味的用价格内卷,用配置内卷,智己其实有着自己的一套内卷态度。

在此前的采访中,智己联席CEO刘涛提出了内卷新思路:专业卷。这一次,他又发展了“卷”的新内涵——“精准卷”。

那么,什么是“精准卷”?在近日与刘涛的对话中,电驹小编找到了答案。

真正懂用户的“精准卷”

刘涛此前表示,对于智己而言,比起内卷,为用户挖掘价值才是第一要务。所以,他认为,“如果想要卷,就要真正懂用户的去卷。”

那么问题来了,怎样才算是懂用户的“精准内卷”?在智己LS7 Urban Fit 都市系列车型,就能找到其中内涵。

1、在续航上精准卷

LS7 Urban Fit都市系列最大的变化,就是采用了更小的77度电池,CLTC工况续航为510km。

为什么要推出电池更小的版本?刘涛解释说:“LS7 Urban Fit系列的推出是因为有很多一二线城市的用户表示,家附近充电桩比加油站都多了,不需要驮着一个超重的电池,更不需要背着个发电机天天通勤,有个合适的电量就可以了,而购买和使用成本还能再下来一些。”

事实上,510km的续航里程,完全能够满足城市代步出行,一周一充的需求,甚至偶尔的中短途跨城际之旅都是完全没问题的。

从这点可以看到,智己在洞察到大多数城市用户对续航实际需求之后,推出了更小的电池版本。不仅是精准的满足城市的续航需求,同时也带来了更低的购车门槛。

可能有人会说,如果对于纯电续航没有太高的追求,为什么不买增程或者插混版本呢?

关于这个问题,刘涛则认为:“城市用户一定要买纯电。”他给出的理由是:在一二线城市中,充电桩的数量已经远远比加油站多。

根据智己的介绍,目前中国已经有超过600万根充电桩,接下来每年50%—80%的增长,几乎是翻倍,加之像800V这类新技术的普及,这种情况下充电会越来越方便。

相反,加油站数量还在减少,甚至逐步转为充电站,同时加油站会远离市区。刘涛认为,这意味着现在增程和插混车型的“不焦虑”,几年后可能很快演变成另一种焦虑。所以,智己方面认为,77度电池版本是符合大多数城市用户需求的。

另外,值得一提的是,为了减少城市用户的续航焦虑,智己带来了一键切入Super Eco功能。当车辆续航较低(低于50KM)时,一键切入Super Eco,可以关闭其他不必要的功能,节省电量,使得整车续航提升可达约60%(达到80km)。

刘涛表示,在中国关于加油站、高速公路休息站上有一些要求,一些繁华的人口比较多的地区,要求高速公路50公里有一个休息站服务区,偏远地区要求尽量是60公里左右做服务区布局,我们总体的Super Eco策略,是希望在进入Super Eco后,会在部分情况下做一些提示和报警,确保用户永远可以到达在高速公路上的下一个服务区。

不仅如此,智己LS7都市版还提供“全纬度能源管理策略”,提前控温电池与智能座舱,确保在低温环境下提升整车实际续航20km以上,达到在“黄河以北,状态不减”的效果。

2、在舒适性上精准卷

在舒适性配置上,智己LS7都市版最大的变化就是减少了后排零重力座椅。但依旧保留副驾驶的折叠功能,可以形成一个非常夸张的后排乘坐空间。

其实,对于一些没有任何商务需求,或者大多数情况都是一个人开车的用户来说,他们对零重力座椅并不感冒。还不如砍掉这个配置,进一步下探车辆的价格来的更加实惠。

但是,即使取消了零重力座椅,在舒适性配置上,LS7 Urban Fit版本依旧非常的全面。比如在座椅配置上,标配了16向主驾座椅电动调节、12向副驾座椅电动调节、主驾座椅记忆及轻松进出、以及后排双温区空调面板等等,同时16扬声器高级环绕声场也是全系标配。

以上这些配置都能实实在在的提升用户的乘坐舒适性体验。由此可见,在舒适性配置上,智己同样卷的很精准。

3、在操控上精准卷

在底盘配置上,LS7 Urban Fit都市版只有入门车型砍掉了空气悬架。

众所周知,空气悬架的主要作用就是更好的过滤路面的颠簸。而城市就路况往往都是平坦的柏油路面,路况本来就好。因此,对于主要城市出行的用户来说,空气悬架对底盘舒适性并不会带来质的提升,那么自然就不是“刚需”的配置。

相反,对于交通复杂,经常堵堵停停的城市而言,操控反而更加重要。所以,LS7 Urban Fit 都市版本在操控配置同样没有含糊,依旧配备了更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构,以及 Brembo四活塞固定式制动卡钳(限时升级),拥有扎实的硬件基础。

同时,LS7 Urban Fit 都市版同样有来自WAE威廉姆斯工程团队的底盘调校。

4、在智能化上精准卷

对于当下智能化内卷,刘涛表示:智己在智能化功能上一直强调技术的实用性,而不是炫技,要真正通过智能化帮助解决开车过程中的痛点。

所以,在智能驾驶方面,智己LS7 Urban Fit都市系列并没有盲目的追求体验还不够成熟的城市NOA,而是通过“全员AI舱”这样的软件产品,辅助解决一些通勤驾驶上的焦虑。

全程AI舱实际上就是运用AI技术,提供更人性、更全面的驾驶辅助技术,以提升驾驶的安全性和便利性。根据刘涛的介绍,“全程AI舱”由三大核心体验组成:一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验。

以一眼余光感知为例,即驾驶员只须轻轻一瞥,即可获得被重点标注的所有驾驶敏感信息,这些信息会显示在最符合驾驶的视线屏幕上,极大提升驾驶安全。

比如A柱盲区在左转弯的时候会影响视野,而A柱补盲可以通过车身上的摄像头将视野映射在仪表盘的最左侧,驾驶者只需要余光看一眼,即可提升安全性。类似的哈游导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒/侧视补盲/后视补盲等。

值得一提的是,除了搭载“全程AI舱”,在智能化上,包括IM OS2.0智能交互系统、高通骁龙8155芯片,支持高速NOA的 IM AD L2+级智能驾驶系统......智己LS7 Urban Fit都市系列也都是全系标配的。

5、对市场发展的精准判断

除了洞察用户的需求,在产品上精准内卷之外,对市场蔚来发展更深层次的判断,也是智己推出Urban Fit系列的原因。

刘涛表示,“30万到35万这个价格段的销量在明显变小,甚至有一些环比负增长,因为大家都有了更多的选择。在30万以下的细分市场无论是轿车还是SUV市场在迅速增长,而且30万以下SUV市场容量是30万到35万区间的三到四倍。”

对此,刘涛认为,市场正在向中端发展,而智己的产品也要快速跟进,这是LS7推出两款都市版本的初衷。

总结来说,虽然虽新车在动力电池、空气悬架、以及座椅配置上进行了“精简”,不过新车在智能化、舒适性,以及驾控性能等核心产品竞争力上,并没有太大变化。

不仅消费者喜欢的“视野三件套”:106度前穹顶玻璃、半幅方向盘、可升降大连屏都是全系标配。诸如无框车门、电动尾门、AGS智能降阻进气格栅、星瀑冰感前穹顶、全车双层静音玻璃及三层车门密封、手机无线充电面板,这些配置也都得以保留。

在操控方面,新车依旧采用高强度轻量化全铝底盘、前四活塞一体式高性能制动系统等等等....除了空气悬架需要选装。

在智能化方面,不仅标配具备高速NOA的L2+智能驾驶,还带来了“全程AI舱”,拥有更加更出色的智能出行体验。

由此可见,Urban Fit都市版本虽然价格降了,购车门槛更低了,但是在重要的配置和产品力上没有丝毫缩水。这样的内卷堪称是卷的精准,卷的专业。

下一步,销量破万!

可以预料的是,随着Urban Fit都市系列上市,智己LS7不仅产品矩阵更加完善,同时在销量方面,势必会有更加出色的表现。

事实上,对智己而言,提升销量也必须加速进行了。

从官方最新公布的成绩单来看,智己LS7今年5月销售1922台,平均订单金额35.7万元,连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。

不过,智己汽车今年的销量目标为4.5万辆。这意味着,在下半年必须有更具有是市场拓展能力的产品来冲锋。

在电驹小编看来,凭借智己LS7Urban Fit都市系列出色的性价比,完成年4.5万辆的小目标或许并不难。但是,对于一家车企而言,仅仅如此显然还是不够的。

蔚来CEO李斌曾开玩笑说:“如果今年每个月销量还是1万辆,自己就得和蔚来汽车总裁秦力洪找工作去了”;销量突破两万的理想更是大谈成功学,其CEO李想认为,毛利率15%-25%是一个健康生存的汽车企业的基准要求。而行业则普遍认为,对一家新势力而言,月销破万才是合格,才能算过了生死线。

然而,刘涛坦言,在推出这个都市系列版本之后,LS7销量要实现月销过万辆还是有难度。在他看来看,想要实现月销量破万,还需要打出更多的“好牌”出来。

1、投入更多的新产品

刘涛表示,他有信心的是下一款定位比LS7略低的产品,能达到月销万台。

据此前消息,在今年9月智己会发布一款中型SUV,这也就是此前公布的C车。目前,该车还没有正式的名称,不过业内认为这款车的命名或许是LS5,定位比LS7.

另外,未来智己还有代号 D、E、F 多款车型。

刘涛表示,“C车会进入到更为主流的B级车市场。B级SUV的市场容量是C级的三到四倍,所以,C车非常有望挑战万级销量,并且这款车的产品力也完全具备这个能力。”

他还认为,智己是新品牌,品牌知名度、网络服务能力、以及交付能力目前在爬坡的过程当中,但会快速跟上服务能力和网络能力,使得LS7向月销进入更高的目标发起冲击。

2、更灵活的营销模式

除了推出售价更低的入门款车型,为了进一步提升销量,智己推出了车电分离的政策,帮助用户进一步降低购车门槛。

在6月1日,智己上线其车电分离的购车方案。这个新方案特点是以“车体和电池分别购买,分开享受不同分期融资”的方式,大幅降低智己LS7的入手门槛和月供压力。

事实上,在L7上市时就有车电分离的购车方案。,“这并不是临时起意,我们一直有车电分离的服务。”刘涛说

另外,与传统电池租赁方案不同的是,智己LS7的方案是将电池产权归属用户所有,电池部分只是采取了分期付款的策略。

3、加速渠道建设

刘涛表示:“在今年下半年,智己会继续推动渠道上加快建设,以拓展三四线城市。”

据刘涛介绍,智己现在有140多家渠道,基本上以一二线城市为主,在其他地区步骤慢了一点。

对于这点,刘涛坦言,“智己确实有点慢,当时我们没有觉得新能源市场爆发如此之快,早期规划保守了一点。”不过,刘涛表示,今年二三月份,智己会进行了一次网络的大策略更新,大幅度加快未来在三四线城市的布局,包括一二线继续“加浓”的速度。

另外,刘涛透漏,智己也会对网络形态做一些思考。其中,在一线城市会用城市展厅和交付中心,但在三四线城市会有更多元化的网络形态。

在此前的采访中,刘涛表示:“长远来说,智己希望在2025 年实现 20-30 万辆的销售规模。”

对于这个目标,刘涛认为并不难,在他看来,智己目前仍处在一个发展中的阶段,上汽、阿里与张江的赋能优势在去年仅仅一款产品征战市场的情况下,还未完全体现。同时,企业在用户上所积累的势能,也将在未来的3-5年内成为品牌发展的重要动能。

可以随着更多新产品的到来,以及在销售和渠道上的发力,未来智己势必会有很大的爆发力。

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