欧洲汽车电气化转型遇阻，欧7排放标准遭欧盟多国反对

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近日，车叔从相关渠道了解到，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国反对欧7汽车排放法规，认为欧7过于严苛，对于车企来说并不现实。

根据内容显示，柴油发动机的一氧化二氮排放量的限制从80mg/km下调至60mg/km，PN限值从23nm降为10nm，M1、N1类车增加氨气排放要求，而重型车也增加了一氧化二氮排放要求，车辆制动器的颗粒物排放应当减少27%，对轮胎的微塑料排放也制定了新标准，同时还规范了安装在汽车和货车上的电池组的耐用性。对于上述法规要求，这些国家表示，欧7的限制将增大车企投资，以用来改善尾气排放性能，而这些资金原本可以更好地用于开发纯电动汽车。对此，欧洲某些车企也表示，实施欧7排放标准，不仅对于车企来说毫无益处，而且还会导致大量工人失业。

其实，众多国家反对也是可以理解的，目前燃油车依然是欧洲市场的主力军，欧洲某些车企并不愿意过早转型，而放弃燃油车这块大蛋糕。同时，车企也认为电气化转型并非一朝一夕，一刀切的政策不仅不会有促进作用，反而会遏制车企发展。而欧盟觉得，必须通过更加严格的法规，促进车企电气化转型，如此一来，也让车企与欧盟之间的矛盾加剧。那么欧7排放能否如期实施，车叔将持续关注。