比亚迪方程豹上线，李云飞营销噱头惨遭打脸?_快消息

文 | 海淀莫少

编辑 | 小丸子

(资料图)

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比亚迪这好日子才过了几年，剔除政府补贴兜里还没剩几个“钢镚”和盈利，就开始贪功冒进瞎搞多品牌战略，意欲“一口吃成个胖子”！

贪多嚼不烂，资源过于分散战略不聚焦，警防多个和尚没水吃。

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仰望之后，比亚迪又一个全新高端新能源品牌诞生了。

是的，又一个，是继比亚迪王朝、海洋系列，以及腾势、仰望品牌之后，第4/5个品牌了。而且比亚迪这么一分为五，集中发生在近两年时间里，造新品牌的速度空前绝后！

或许，一如不少网友和业内人士所言，比亚迪依靠新能源汽车的时代红利一跃成为中国品牌销量新王者之后，也开始“膨胀”和“飘”了……

方程豹品牌官微今日第一篇推文

所以我们看到，继奇瑞、吉利、长城等自主友商后，比亚迪照样在前赴后继，非但不去参考前车之鉴、主动“避坑”，还要继续硬着头皮以身试坑。

都说“多生孩子好打架”的战略路线，并不好使，比亚迪王传福偏偏不信邪，万一比亚迪可以当个例外呢？！

于是早在去年的时候，老王便对外明确透露，在王朝、海洋、腾势、仰望等品牌基础上，比亚迪将在2023年继续推出一个主打专业与个性化的全新高端品牌——F品牌。

眼看时间一晃而过，赶在高考结束后的6月9日这一天，一个名为“方程豹汽车”的全新微信公众号，上线了第一条视频号短片，以及第一条微信推文《此刻，风暴开启！比亚迪F品牌定名方程豹》。

乐逗汽车注意到，围绕方程豹的上线发布和公众“首秀”，比亚迪方面安排的相当潦草！

方程豹这个标识设计高级又显个性

其一、没有过多的提前预热，甚至都没有一个明确的时间点预热，冷不丁直接上线发布了一条自我出生宣言。

一张海报，以及由海报生成的一条三十秒小视频，不说制作“精良”了，甚至连专业制作都谈不上。

其二、海报和小视频粗糙敷衍就算了，定睛看一下这个官方认证的官微账号“图像”，更是潦草的一匹，毫无设计感可言，直接简单粗暴“方程豹”三个常规字。

恕我直言，当我在朋友圈看到部分比亚迪汽车的厂家人员，零星转发出来之后，第一直观感受——我艹，这也太敷衍了吧！！

要知道，历经二十多年的发展，今天的比亚迪汽车早已不是一个小作坊，而是中国乃至全球新能源龙头型企业，市值一度破万亿、遥遥领先一众中国车企友商。

这样的背景下，方程豹的上线发布简单省事没有仪式感放一边不说，这个品牌标识和官微logo，怎么看也不像是一个大公司出品的啊……

王传福的多品牌战略构想

别忘了，按照早前王传福及李云飞等人的爆料，F品牌定位介于腾势和仰望之间，主攻60-80万元的专业个性化市场。

定位如此之高，而且还挑明了主打的就是一个专业与个性化，可惜这一出场的姿势和面貌，哪有一点专业感和个性化可言！

说句不当讲的，乐逗同学花二百块在某宝上请个兼职设计师，都能弄出个比这看着更专业、也有那么些设计感的logo来。

以小见大，敢情比亚迪在方程豹这个新品牌上，明显不怎么上心和用心，尤其跟它的“大哥”仰望品牌一比，那待遇简直一个天上一个地下。

莫非方程豹营销团队，是个临时借调、还没有搭建完成的“草台班子”？！

事实上，腾势品牌“复活”后是让80后少帅赵长江去操盘，仰望品牌也是交给了同为80后年轻干练、此前在腾势干过总监的胡晓庆，而潦草上线的方程豹品牌，究竟由何人挂帅，目前来看仍是个谜题。

仰望销售事业部总经理胡晓庆

既然如此，为啥不等到万事俱备、一切筹备工作都做的八九不离十，才有里有面儿地揭开“红盖头”，而要如此火急火了地仓促上线？

无须讳言，方程豹品牌今天的上线第一枪，打的那叫一个相当的“哑火”，上来就给人一种敷衍潦草、不专业的印象。

相关负责人应当就地革职，办事儿也太糙了。

乐逗观察：

率先开干新能源汽车十余年，度过漫长的“煎熬期”之后，近几年开始比亚迪终于“苦媳妇熬成婆”，去年更是风光无量坐上中国品牌销量的头把交椅。

形势看似一片大好，老王貌似也跟着“冲昏了头脑”，开始集中谋划和推出系列新品牌，其中不乏售价要冲顶百万级的超豪华品牌仰望，以及这个定位比腾势更高、主攻大几十万价位的专业个性化F品牌。

对此做法，不少比亚迪的车主用户及业内人士，均表达了不同程度的疑虑和担忧。

比亚迪仰望品牌U8、U9双车齐发

比亚迪这好日子才过了几年，剔除政府补贴兜里还没剩几个“钢镚”和盈利呢，就开始贪功冒进瞎搞多品牌战略，意欲“一口吃成个胖子”！

丰田大众奔驰宝马等一众跨国巨头，从单品牌发展到多品牌，期间普遍历经了怎样的艰辛和铺垫放一边；

就看看同为自主品牌的奇瑞、吉利、长城等，他们那些年走过的弯路、踩过的坑，比亚迪莫非真的一无所知、视若无睹？

比如前不久刚刚“背刺”和“公开举报”比亚迪的长城汽车，前几年也是风光无限连年销量破百万，膨胀之下一口气搞出了魏牌、欧拉、沙龙、坦克等诸多新品牌。

几年实战下来，贪多嚼不烂，本以为多生孩子好打架，结果东一榔头西一棒，人力物力及各种战略资源过于分散，严重内耗，又开始悬崖勒马进行品牌合并运营等战略调整。

比亚迪呢，真的就可以做到别人不行我可以，友商普遍玩不转玩不好的我还能行？！

方程豹号称对标奔驰G实则与长城坦克竞争

我想，这着实需要王传福重新审视研判。

接下来我们会从品牌及产品定位的角度，来加以分析，为啥说方程豹主打的专业化个性化产品，其实完全可以放到现有的比亚迪品牌，以及腾势品牌里面，去做补充和强化。

譬如方程豹已经曝光的首款硬派越野车，营销口号和噱头喊得响亮，要对标奔驰大G，其实最终我们大概率会看到，不过对标的是长城的坦克系列罢了。

二三十万，乃至三四十万的坦克，凭借硬派越野的造型+较高的综合性价比，确实能够吸引和打动一批消费者群体，但你看看当坦克系列卖到五六十万试试，还有多少人愿意买单？

长城坦克品牌如此，比亚迪的方程豹，概莫如此。

不是说你比亚迪号称三电技术牛逼，就能轻松撑得起大几十万、乃至百万级的品牌力。

比亚迪应当意识到，别说谐音梗很low很掉价的BYD了，就算是这几年高举高打、势头挺猛的造车新势力蔚来理想小鹏，有售价五六十万以上的产品大获成功么？！

网传方程豹工程车谍照

不为别的，到了那个价位，比拼的早已经不只是所谓的产品力维度了，品牌积淀、大众化认知，你能不能撑得起逼格和面子，才是关键。

要不然，电动化智能化如火如荼的当下，为何有钱人还是会选择买和坐劳斯和宾利......

仰望的决心和勇气值得肯定，但比亚迪一时半会是难以撑起五六十万、乃至百万级的品牌溢价的。