专访东风日产姚曙明：为中国市场提供安全优质的新能源产品

6月9日，第二十五届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心举行，作为重庆地区一年一度的盛事，重庆车展云集了众多汽车品牌参展。在本届重庆车展上“众测兄弟”采访了众多汽车企业高层领导，呈现他们对行业趋势、车市动态的理解与判断，此篇采访对象为东风日产姚曙明。

以下专访实录（有删改）：

(资料图片)

Q1：我想问问，东风日产这一次给我们重庆车展带来了那些亮点？

姚曙明：

这次重庆车展，我们带了满满的诚意。展台上面是有燃油车、混动，然后还有我们的新能源纯电。

在购车礼惠上，值此东风日产20周年之际，我们专项为车展客户提供至高3000元购车优惠券，优惠最多达到80000元；也推出一元享全险补贴的政策；另外，在金融方面，最低首付998元就可以提车。

近年来电驱化趋势加速，所有汽车品牌都在电驱化的变革浪潮中做出了调整和应对。

东风日产在纯电技术有很雄厚的技术沉淀，去年上市了艾睿雅，它是我们纯电的旗舰车型，续航里程达到623公里，今年下半年我们也会推出低续航版的艾睿雅。

5月22日，就是在重庆，超混电驱奇骏(参数|询价)做了全国上市发布会，也想表达东风日产对西南市场、对重庆非常重视，也是本次车展上重点展示车型之一。

还有我们启辰大V DD-i是一个插混，在重庆车展上开启了预售。

“技术日产”一直是我们的标签，我们还会延续在技术方面的突破和领先。东风日产在油车时代是合资品牌的排头兵，在当前发展变局中，我们将以“多品牌、多赛道”为发展战略，形成“纯电、混动、燃油”三大动力组合拳，加速推进电驱化产品布局和技术创新，带来更多品牌和产品上的亮点。

主持人：也就是在新能源这个赛道上，其实大家都在摸索，咱们是全赛道，各个细分的都有，如果说咱们很肯定是哪个赛道了，我们再全力以赴。

姚曙明：

目前市场上，客户对纯电还有里程和充电焦虑。所以我们的战略是“多赛道，多品牌”，英菲尼迪、启辰、日产三个品牌都可以多管齐下，最大化满足客户的不同需求。

Q2:那刚刚提到奇骏e-power，其实这款车型上市也给大家眼前一亮的感觉，而更让人讨论的还是它的价格，拉到了比惊喜还要惊喜的价格。那这么给力的定价背后，品牌有什么样的思考逻辑？

姚曙明：

超混电驱奇骏是两个价格，两个配置。分别是 18.99万和19.99万，都是在20万以下，并且两个车型都是四驱。

超混电驱奇骏的国内售价，比海外版要便宜很多。这个价格其实是表现我们对中国市场的重视，也是从上到下的一种坚定的信心。我们相信，好产品加上好服务，为消费者做更多的事情，才是真正的诚意。

奇骏08年进入中国市场，迅速成为SUV市场中的佼佼者。这几年，我们不断在寻求应用新技术、新动力，也期待超混电驱奇骏的上市，能够王者归来。

Q3:刚刚我们说到了技术，其实现在的插电式混动，比如说丰田的DHS，还有本田的i-MMD，还有就是我们的e-Power，那咱们技术有怎样的一个优势？

姚曙明：

e-POWER是日产研发的全新动力技术，它是由“智能发电系统、电动机、逆变器、锂电池”组成的一套动力系统，是一项“不用充电的电驱技术”。 不用充电，但能够让客户享受到电驱车的驾驶体验。

通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，前端油发电、后端纯电驱，两大系统融合，创新性地实现了既保留纯电的优势，又可以保留燃油车驾驶习惯，摆脱续航焦虑。2016 年，日产在日本发布了e-power车型，一经上市连续多年都是日本市场的销售冠军，说明很多用户有这个需求。

总结来说，就是：全时电驱、高效发电、闪充闪放。

Q4:现在很多车企都在提加速电气化转型，那咱们日产这个品牌对于加速，或者说在转型的节奏上，有什么规划？

姚曙明：

汽车市场发展和变化的速度超出所有人的想象，从今年4月上海车展众多品牌发布新战略的举动中，就可以感受到。

日产其实是现代电动汽车的先驱者，具备很敏锐的市场洞察，拥有76年电驱研发历程，25年的电池研发和制造经验。

2010年，日产首款量产纯电动车“聆风”问世， 2016年，我们发布了e-POWER技术；今年4月的上海车展上，东风日产提出了“纯电、e-POWER、插电混动”电驱化三大技术路径并驾齐驱，在新能源大变局时代，东风日产电驱化全面提速。

接下来，我们也将加速推进电驱化产品布局和技术创新，以电驱化跃升汽车驾乘质感，给消费者带来更个性化、多元化的新能源产品。

Q5：接下来日产的计划和节奏是什么样的？

姚曙明：

东风日产在营销上，一直贯彻：定位、节奏、力度、执行。推出符合市场需求、准确定位的产品，踩稳市场发展的节奏，用最合适的政策和传播力度，最终贯彻执行。

未来五年，我们将再推20 款电气化的车型。英菲尼迪、启辰和日产合力，马上我们的大V的DD-i也要全国上市了。日产方面包括e-power技术，我们现在e-power的轩逸(参数|询价)，还有超混电驱的奇骏，总之，会加速推进电驱化产品布局和技术创新，以电驱化跃升汽车驾乘质感，给消费者带来更个性化、多元化的新能源产品。

Q6:咱们以后有没有可能加大电池包，让e-power享受新能源的绿牌政策？目前启辰用的插混系统，那有没有可能未来，日产的产品系列里面除了e-power可以选择外，也把启辰的这套插混系统拿过去用？

姚曙明：

日产旗下现在是有三个品牌，日产体系的技术储备，都可以用。只要能够为我们国内的消费者创作更多的一些便利，又能够去省成本，那我们一定会朝这个方向去努力。