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亨利·福特创建的福特汽车公司，于1913年开发出了世界上第一条装配流水线，让造车进入低成本、大批量的时代。也正是在汽车流水线的驱动下，各种汽车品牌开启了高速发展之路。如今，距离福特创立世界第一条流水线已经过去了110年，汽车的研发和制造模式也随着时代发展而发生着变化。以往，一辆汽车诞生主要分两步，首先由研发人员在研究院里设计，然后是生产人员拿着图纸在流水线上生产。厂商造什么车，消费者就只有买什么车。被称为“上帝”的顾客，实际上只是在被动接受。然而，随着消费者对汽车本身了解的不断加深，以及对自我用车需求的不断升级，简单粗暴的“研究人员研发+流水线生产”流程，显然行不通了。作为解决方案，“用户共创”的概念应运而生。用户共创，顾名思义就是汽车品牌不再闭门造车，而是邀请用户参与到新车的前期调研、设计开发、生产制造和维修保养等汽车全链过程中。用户实时提出反馈，并与车企相关业态中的专业人员进行互动沟通，形成车企与消费者之间的闭环。但对于众多车企来说，“用户共创”并不是一件简单的事。譬如，长城汽车旗下哈弗品牌对新车的命名进行过全网征集，最终和硬汉哈弗完全不沾边的“大狗(参数|询价)”脱颖而出；蔚来更是将“用户共创”玩到极致，从NIO DAY举办地点票选到座椅舒适度改进方案，都交给用户来完成；传统本土品牌吉利就更接地气了，推出用户品牌“我们”，官方对“我们”的解释是：一个千万用户共同的精神栖息地，一个吉利专门为用户搭建的共创平台……
但对于众多传统车企而言，当前的用户共创仅仅停留在营销互动层面，由于成本、执行难度等原因，用户共创迟迟无法落实到新车开发层面。最近，我们惊喜地发现，始终聚焦于国内MPV细分市场的江淮瑞风，推出了一台与用户深度共创的车型——概念车RF-M，真正的踏出了与用户共创的这一步。今年以来，有三款已经揭开面纱的MPV成了市场关注的焦点，传祺E9、魏牌高山和江淮瑞风概念车RF-M。其中，概念车RF-M凭借吸睛的国风造型设计，以及隐藏式B柱、隐藏式门把手和电子后视镜等前瞻性设计和技术，一面世就获得了大量关注。而这些，正是江淮瑞风在第一阶段的用户共创成果。江淮瑞风概念车RF-M之所以能这般与众不同，一经亮相就一炮而红，这是与用户深度共创的结果。它的诞生，是与1880组用户面对面沟通，历经400天用户需求调研，跨越60城深度走访用户出行场景，并根据收集到的用户反馈，进行116处内外饰造型优化、67处设计及用户使用功能调整……简言之，用户很大程度上充当了“工程师”的角色。作为一台真正汇集了广大用户需求的概念车型，江淮瑞风概念车RF-M赢得了众多业内大咖以及广大用户的好评。在上海车展之后，江淮瑞风也趁热打铁，启动了第二阶段的用户共创——RF8旗舰车型百人百天共创。5月18日，江淮瑞风用户共创活动再次启程，针对“新国潮MPV”的首款量产车型——RF8旗舰车型，正式开启瑞风“百人百天共创”活动招募。作为第二阶段量产车型的共创，其目的在于以创新实践方式推动用户想法的落地，打造一款真正符合用户需求的Dream Car。当下，自驾游已然成为一种潮流的生活方式，不论是对舒适驾乘体验的追求，还是二胎家庭对空间的需要，都让公众对MPV车型有了更多的期待与想象。在江汽集团统一全球化品牌布局、以全新JAC形象面向用户的背景下，江淮瑞风也凭借用户共创率先回应消费者诉求。从5月18日起至6月18日，将招募100名对国民品牌和MPV车型感兴趣的用户成为共创官，一起来为MPV市场打造一款全新的“新国潮MPV”。值得一提的是，相比第一阶段概念车共创的前瞻性构想，第二阶段共创更聚焦于产品和功能的实际使用。除了对传统的内外饰设计和功能配置提出建议，用户甚至可以参与到核心的命名和定价中来。深度参与其中，将用户心中的想法逐步落实，这绝对是妥妥的Dream Car了。并且，作为用户共创官，还可享受荣誉勋章、定制车模、专属社群等六大专属权益，让每一位参与的用户都能获得足够的尊重和认可。看不出来，江淮瑞风这一植根于传统车企的MPV品牌开始做用户共创，可一点不比新势力差。大象转身不易，即使是江淮瑞风这样的国内MPV领域的资深品牌，想转变造车模式也不是一件容易的事情。在革新突破、践行用户共创理念之际，深厚的MPV制造功底和百万级用户基数，让江淮瑞风在用户共创上拥有更多的参考样本。而在江淮瑞风打造的共创生态下，用户的想法和需求被充分重视。概念车RF-M的诞生是用户共创的首次尝试，更是江淮瑞风用户共创理念的成功实践。在第二阶段的量产车型共创中，真正符合中国用户需求的RF8旗舰车型将会逐步落地。作为符合国风美学的“新国潮MPV”，将为用户献上符合国人审美的视觉享受。同时在场景功能性、空间拓展性、驾乘体验感等方面，会优先于用户对MPV的使用需求和习惯，提供专属于国人的舒适愉悦的全场景出行体验。第二阶段的用户共创最终会带来什么样的收获？让我们期待江淮瑞风RF8旗舰车型的隆重登场。
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