智能时代如何拼舒适？飞凡发布巴赫座舱明日篇

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不久前上市的飞凡F7不仅拥有多项行业内的先进技术，还通过飞凡“巴赫座舱”为车主们提供了十分舒适的驾乘体验。目前，飞凡汽车已经开始着手开发更加舒适的“巴赫座舱”。

6月6日，飞凡汽车在北京举办了首届舒适科技日“COZY DAY”。在发布会上，飞凡发布了以“TECH FOR COZY”极智舒适科技理念为指导思想的“巴赫座舱明日篇”，它在“飞凡巴赫座椅”、晕车舒缓系统及“飞凡巴赫3D矢量音效技术”三个方面都得到进化。

首先，未来的“飞凡巴赫座椅”将是全球首款Flex Air主动式人体工程学座椅。在汽车行驶中，座椅的使用场景十分复杂。区别于传统上从形状、材质和工艺等角度进行座椅设计，Flex Air实现了由静态到动态、由被动到主动的变革。

Flex Air座椅具有三大技术：其中主动贴合技术能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到精确的补偿。

另一项技术为弯道身体平衡技术。在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，座椅可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予身体支撑。

而座椅硬度主动调节技术则根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。

另外，Flex Air堪称是「智能化全域超级座椅」，它融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，最多可打通车内200个以上的信号连接。通过气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内Thermoplastic材质的Micro气柱。同时，结合座舱8155芯片的强大算力，可让座椅在毫秒内做出响应。

飞凡汽车在F7上首次配备了晕车舒缓系统，而“巴赫座舱明日篇”将进一步解决“电车比燃油车更易晕车”的难题。下一代晕车舒缓技术将重点优化舒缓刹车体验，并提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，帮助用户舒缓不适感，其目标是最终做到较同级减少50%的晕车概率。

而在视听效果上，飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。在实现 “听音辨位”、“让声音也能有方向感”的基础之上，凭借独特的“歌声方向环绕技术”，在未来为用户提供新颖的视听体验。

本文作者为踢车帮 阿来