世界时讯：轮胎开裂不存在质量问题 捷达VS5遭集中投诉

今年5月，捷达VS5(参数|询价)再因顽疾被众多车主集中投诉。

据汽车门网投诉数据显示，5月，捷达VS5投诉指数为78，位列SUV投诉榜第六位。相比4月，投诉指数直接翻了3.33倍。

这背后，轮胎开裂问题再次成了捷达VS5投诉指数陡增的罪魁祸首。综合投诉指数来看，轮胎开裂问题投诉率为55.00%，该问题集中体现在2019款 280TSI版上。

【资料图】

有一位车主表示，2019年年底购车，到2020年中旬时车辆累计行驶里程刚过6000公里，却发现后轮轮胎表面开始出现细小裂纹，当时并未在意。如今行驶经5万公里，轮胎开裂问题愈发严重。不仅如此，车主还表示，因夏日太阳充足，一经阳光曝晒还存在整块掉皮现象。严重影响驾车安全。

是个例，还是通病，亦或者是人为导致？

从车主反馈来看，存在轮胎开裂问题的车辆，不是在质保期内，就是刚过三年质保期。车辆既没有暴力驾驶也没有出过大事故。由此看见，该问题的主要原因归结于捷达VS5玲珑轮胎质量不过关造成的。

但面对产品质量问题，4S店却以已过六个月的轮胎质保期为由不予免费更换。

不过，有车主透露了成功免费换胎的流程，跟厂商售后联系，对方会邀请车主到4S店检查，并拍照片取证。再需登记相关信息，上报厂家订货，等到货后会第一时间联系车主更换轮胎。

但现实很骨感。

据另一位车主反馈，联系了售后，还拍了轮胎开裂的照片，但4S店维修人员告知车主轮胎开裂不存在质量问题属于通病，此外，该车轮胎开裂不明显也达不到更换标准。不仅如此，虽然免费更换了轮胎，但部分车主又出现了二次开裂的问题。有车主称， 换胎后行驶了5000公里，轮胎出现鼓包现象。

写在最后：

2019年大众将捷达独立出来，成为了大众旗下的子品牌。但当捷达从一款经典国民车型升级为一个独立品牌后，旗下车型产品却频发质量问题。包括轮胎开裂、变速箱异响、车身漏水、漆面起泡。

在此基础上，国名车型的荣光也已不复往昔。据悉，捷达2020-2022年销量分别为15.52万辆、16.9万辆、14.69万辆。在竞争激烈的中国市场，接连遇冷的捷达已然失去了竞争优势。若不做出改变，捷达市场所占市场份额将进一步缩减。