城市和越野可以兼得的“大玩具”!试驾坦克500

  • 发表于: 2023-06-07 12:26:58 来源:爱卡汽车网

自坦克品牌独立以来,一直是持续高速增长态势,月销过万是常态。坦克品牌5月销售10,429辆,同比增长30.07%。作为坦克品牌旗舰车型暨商务豪华系列首款产品,坦克500(参数|询价)可以说“威风凛凛”。除了霸气的外观、超大的尺寸,还有智能科技和硬核越野实力,打造了超百万级的驾乘体验。


【资料图】

近期笔者便试驾了这台坦克500,最大的感受就是起强悍的动力性能,还有一点要提醒的就是刹车要提前,并且脚刹要踩死,否则有追尾风险!

作为一款搭载3.0T V6发动机的大型SUV,同时该引擎还配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术,附带48V轻混系统,发动机最大马力360Ps,峰值扭矩500N·m,即使在经济模式下,动力依然很强劲,速度很容易就起来了,完全没有涡轮迟滞,调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。

在试驾中,坦克500起步动力非常迅速,换挡顺滑性不错,没有明显的双离合顿挫感,即便是中高速下动力响应也非常强劲,后劲储备充足,速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲,时速120左右时转向非常灵敏。

另外,坦克500底盘也有着不错的表现,采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥组合,底盘更为扎实,对于细碎路面的滤震处理得很干净;而在应付坑洼路面的时,整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软,乘坐舒适性得到了提升。

坦克500提供经济、标准、运动以及雪地和越野等11种模式,在经济、标准模式下,变速箱会更加积极的升档,以保证燃油经济性,运动模变速箱会默认将挡位降低,随时等待动力请求,以提供更好的动力释放和响应。

只有经历一次次攀爬、冲沙、泥泞、涉水之后,才会理解越野,进而敬畏越野,坦克500毕竟还是一台越野车,三把锁、坦克掉头以及坦克蠕行是其必备项,并且还拥有适时四驱系统,可以在2H两驱、AWD智能四驱、4H高速四驱、4L低速四驱中自由的进行切换。这其中的AWD智能四驱模式可以根据路况实现前后扭矩配比的调节,搭配上差速锁,可以将车辆前后桥的扭矩进行1:1分配;而4L低速四驱模式则可以将扭矩放大2.64倍。

坦克 500 不仅在动力性能上给人印象深刻,在造型上也是可圈可点的。车头配有尺寸极大的进气格栅,并且经过镀铬材质的点缀后,进一步提升了车头部分的视觉宽度。

车身侧面,上方有诸多镀铬材质进行点缀,突出外观的豪华感。我们试驾的是坦克500 商务版造境型,车身尺寸在4878/1934/1905mm,轴距为2850mm。

对于很多SUV车主喜欢的自动迎宾踏板,坦克500也是标配,打开任何一边的前后车门,相应的脚踏板就会自动打开,相反关门后脚踏板自动关闭,很有仪式感。

车尾造型上,坦克500配备一体式尾灯,相对于当今较为流行的贯穿式尾灯设计,坦克 500 有着更为独特的视觉感受。坦克 500 还采用了隐藏式的排气布局,让整个尾部看起来更为简洁。

进入车内,坦克500的风格向“柔情”方向塑造,为了讲究豪华,双拼色、大量皮质材料、木纹饰板等豪华N件套是一个不落,配合上12.3英寸液晶仪表+14.6英寸的中控屏,相比于外观上的霸气,内部造型更强调豪华感、科技感。

主驾A柱端还有一个驾驶员安全驾驶检测摄像头,提醒驾驶员疲劳驾驶提醒和脸部识别等功能。

在舒适性方面,坦克500采用了欧洲顶级Nappa真皮包裹的人体工学座椅,并且使用了大量菱形缝线,座椅的填充物较舒适,乘坐感受也得到很大提升。并且座椅支持电动调节,前后排座椅还支持座椅按摩和通风加热功能。

由于2850mm的超大轴距,坦克500后排的空间大得夸张,一名1.78米的男士坐进后排,腿部离前排还有大概三拳的位置,头部空间活动范围也很宽敞,后排车窗还带有遮阳帘。

后排中央扶手带触摸屏控制,可以调节副驾座椅位置和后排座椅的通风加热、按摩,控制空调温度、风速和朝向,控制音乐播放,也可以控制天窗的开合,氛围灯的调节等。

智能配置方面,坦克500 全系标配了自动驻车系统、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、并线辅助系统、疲劳驾驶提示功能、胎压显示功能、主动刹车系统、全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、交通标识识别系统和全景影像功能等配置。其中坦克500高配车型还配备了自动泊车系统。

写在最后

“铁汉”、“肌肉”是坦克500给人第一眼的最大印象,在试驾过后你还会爱上他的强悍动力和越野性能,“坦克速度”不仅创造中国越野SUV市场“销量奇迹”,更成为一种汽车界、越野界“文化现象”。 坦克500不满足于仅仅做好越野车,更在做好越野车前提下做到了更好更豪华。

关键词: