一篇文章带你看懂，极氪X与SMART3怎么选择

自从极氪X曝光以来，媒体便将smart作为极氪X的参考对象，甚至在上市前还有用户认为极氪X也会延续SMART系列的定价。但事实上两款产品虽然“师出同门”，但定位人群以及定价完全不同，极氪X的定价也所有下调。经过对比，SMART3更加适合女生驾驶购买，极氪X适用人群更加广泛，男生女生都喜欢可以肩负起家庭主要用车的职责。

(资料图片仅供参考)

极氪X和SMART3同属吉利旗下，并且使用统一SEA浩瀚架构平台打造，但价格方面存在这么大的出入，SMART3 PRO+版本车系最低配都得20.99万起，极氪X入门车型，五座后驱ME版售价18.98万，两款车型起步差距两万，而来到顶配版本差距，差距更加夸张达到了6万。

（价格表来自第一电动网）

极氪X外观辨识度更强，SMART3类似零跑

车评圈子里，常说的一句话就是“想要明确一款车的产品设计思路，看懂外观就够了。”这句话用在极氪X和SMART3身上再合适不过了，极氪X的整体设计思路以新奢全能为主，所以在外观上你能看到很多凸显豪华气质的细节，例如浮雕质感的车标，无边框后视镜，隐藏式充电口等等，同时为了体现质感，极氪X车身采用了很多豪华车型才会使用的切割技术，使得外观辨识度极高，网友也是戏称极氪X完全就是一台概念车的外观。

反观SMART3，精灵车系熟悉的用户应该都了解，SMART选择了比较耐看的圆润设计，该设计普遍得到了女性用户的认可，换句话说SMART的外观设计理念，外观主要偏向于女性化设计，而本次曝光的SMART3则被吐糟前脸和零跑C01(参数|询价)过于类似，综合看外观每个人审美不同但笔者更喜欢极氪X。

两车配置扎实，极氪X配置更加实用

来到用户比较关心的配置上，先说基础表现，极氪X四驱版本与SMART3性能版几乎共用了一套驱动总成，都是115千瓦前置电机加200千瓦后置电机，峰值扭矩543牛米。这套动力总成极氪X完成了百公里加速3.8s的成绩，而SMART3性能版却做到了3.6s的数据，看起来提升不小，毕竟精灵3主打运动性能，但实际感受上0.2S的差距难以辨别。

（配置表来自第一电动网）

内部配置是辆车的重点差距，目前SMART3曝光出的配置平平无奇，虽然基本上智能辅助驾驶和智能配置都不缺，但缺乏创新，作为一台A级SUV，SMART3目前并没有展现出让人眼前一亮的新思路。

极氪X使用了无门把手设计，通过一颗3D摄像头和多媒体触控屏幕实现了无门把手开门，用户在使用的过程中通过人脸识别即可做到车辆的落锁与解锁。整车虽然是A级SUV，但采取了更科学的空间分配方案，为了获得更加出色的空间利用率，极氪X后排座椅支持向上翻折功能，同时中岛和中控屏幕都被设计成为了可移动的模式，别的不说极氪X真的考虑到了用户需求去进行了一定的创新。

重点挑个人感觉有对比性的地方讲，极氪X14.6英寸的可移动屏幕，在观影效果以及功能性上都优于SMART3，特别是尺寸大小，每辆车都是单中控屏幕，SMART3有12.8英寸大小，但是屏幕周围有黑边不太喜欢。

同时座椅方面，极氪X拥有副驾驶云端零重力座椅，该座椅支持22向电动调节，一键躺倒加热通风按摩等等功能，来到SMART3前排几乎都是统一八向调节座椅，没有什么特殊点。

值得一提的作为一个下午茶爱好者，开车的时候总喜欢喝点吃点，为了满足个人的这个需求，一般会选择带有车载冰箱的车型，如果你也和我一样的话，极氪X明显更加优秀，极氪X在中岛中配置了一款5.7l车载冰箱，最高50℃最低零下15摄氏度温区调节。SMART3则没有同类的配置，不知道在后续会不会出现选配车载冰箱的情况。

笔者总结

综合看来，SMART3和极氪X在定位上就存在一定的差距，SMART3希望迎合女性和部分喜好运动车用户，重点去打造了外观和动力，与之对比极氪X就更加全能，除了外观和动力不输以外，几乎能够满足都市用户的全部出行需求，要是你你怎么选呢？