【车叔观察】小鹏汽车营收惨遭腰斩，小鹏G6恐成其“续命”之作

2023年，中国汽车行业发生了翻天覆地的变化，相较于传统车企稳定发展，造车新势力的前景普遍不被看好，蔚小理作为当年的造车新势力三巨头，小鹏和蔚来已经被理想汽车远远甩在身后。其中，小鹏汽车的发展形势最严峻。在年初，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也承认其业绩面临巨大考验。

果不其然，在5月24日，小鹏发布了2023年第一季度的财务报表，数据显示，一季度小鹏总收入 40.3 亿元，同比下降45.9%，环比下降21.5%，营收近乎腰斩。净亏损高达23.4亿元，同比增长37.4%。企业毛利仅为0.7亿元，同比下降92.6%，环比下降84.9%，毛利率为1.7%，同比下降了10.5个百分点，环比下降了7个百分点。而小鹏汽车的利润率也呈现负增长，增长率为-2.5%，也就是大家口中所说的，卖一辆亏一辆。

(资料图片)

面临如此糟糕的业绩，小鹏汽车对外界说法则是，在一季度，公司在战略、组织和团队管理方面都进行了果断的调整，未来在产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑等方面都将进入正循环。言外之意，就是短暂的业绩表现，并不能代表小鹏的未来。

那很多人会有疑问，小鹏汽车可是造车新势力中，最早成立的品牌。也是最先实现量产交付的新势力品牌，在2021年更是以 98155辆的傲人交付成绩，稳坐当年新势力头把交椅。现如今沦落到如此窘境，小鹏汽车到底遭遇了什么？

小鹏G9冲击高端失败‍

小鹏G9在2021年9月21日的发布会上，被冠以“50万以内最好的SUV”的称号，但随即而来就是诸如“定价太高”、“选配成卖点”、“性价比太低”等相关评论，将小鹏G9的热度淹没，小鹏汽车大概是经不住舆论压力，随即在23日重新制定价格策略，但说出去的话，泼出去的水，这时亡羊补牢，已经改变不了小鹏G9的命运。

其实，绝大多数消费者的消费观念是非常理性的。尤其是像汽车这种大宗商品，在品牌、价格、配置、外观、内饰、核心技术等方面，他们都需要全面考虑。然而，从小鹏G3到小鹏P7(参数|询价)再到小鹏G9，其只是单纯的升级或改变产品形态，以及不断的堆叠配置，而其在快充和智能化方面优势，似乎对小鹏汽车的品牌价值提升，并没有起到多大作用。落实到消费端的表现就是，价格与品牌力不匹配，消费者根本就不会为该品牌掏钱。而G9这一次价格配置的调整，无疑是其在塑造高端品牌形象过程中的一次重挫。

不务实的市场预期‍

在年初，何小鹏表示，截至2022年底，小鹏汽车已累计交付25.87万辆新车，而2023年的目标是累计交付量将达到45万辆。这意味着2023年小鹏汽车的交付目标是20万辆左右。

但行情并没有像何小鹏预估的那样发展，小鹏G9的失利，导致其口碑一落千丈。数据显示，在第一季度小鹏汽车仅交付了1.8万辆左右，就算接下来的三个季度实现翻倍，也与20万辆的销售目标，相差甚远。

对于未来的市场变化，何小鹏也表达了大胆的看法，中国的车企能够活下去，最低的销量将要达到每年300万辆的规模。这对于现在的小鹏汽车来说，可谓是天文数字。要知道，小鹏汽车在过去的2022年里，仅交付了12万辆左右，而未来的市场竞争力更大。20万辆的销量预期，也仅有可能是为了给股民一个美好的愿景，但或多或少都显示出小鹏汽车的不务实。

“铁娘子”加入小鹏汽车

小鹏G9的问题，展现出小鹏汽车在产品规划和品牌营销方面都存在致命性缺陷，其定位不够清晰的产品规划，混乱的产品序列。同时，也没有很好地把握市场需求，其品牌塑造也不够鲜明，受以上因素影响，让小鹏汽车的高端品牌之路频频受阻。

2023年小鹏内部迎来重大人事调整，曾任长城汽车总经理的王凤英加入小鹏，出任小鹏汽车总裁，这位号称中国汽车行业的“铁娘子”，将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

在车叔看来，小鹏汽车过于重视智能辅助驾驶和智慧座舱的研发，其在这方面的研发能力和产品实力也是有目共睹。但是，对于电动汽车来说，消费者更关注的是三电性能、质量稳定性、使用安全性、续航能力等方面，而小鹏在这几个方面，并无明显优势。此外，智能辅助驾驶的实用性和安全性也并未达到市场预期，小鹏最擅长的优势，其实并没有帮助小鹏建立起品牌优势。而在这方面，恰恰是王凤英所擅长的。

此次重大人事调整，意味着小鹏的未来发展战略也进行了重新规划。所以，一季度的业绩下滑，也可以视为小鹏正在经历重大变革之后的阵痛期。

何小鹏的翻身之作——小鹏G6

小鹏G6作为上海车展的明星车型，小鹏汽车对其寄予厚望。小鹏G6作为SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，预计售价在20~30万元区间，直接对标特斯拉Model Y(参数|询价)。何小鹏表示，G6的月销量达到P7销量的两倍才是合格水平。在他看来，G6将会成为中国20~30万元新能源SUV市场的热销爆款之一，届时，小鹏汽车的总交付量将在三季度实现远高于行业的高速增长，形成其战略和组织调整后的第一个销量拐点。可见，小鹏G6已经被视为小鹏汽车“破釜沉舟”的产品。如果小鹏G6仍然无法达到市场预期，那么对于小鹏汽车来说，将会是沉重的打击。

车叔总结

总的来说，小鹏汽车之所以出现业绩严重下滑。一方面，是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，消费者有了更多的选择，从而导致优胜劣汰的局面，而有威马和爱驰的前车之鉴，想必小鹏也不会悬崖勒马。其次，小鹏在技术变革和企业发展等方面出现了瓶颈，进一步影响了其销售业绩。最后，小鹏汽车在产品规划和品牌营销方面的缺陷也是其要害之一，而“铁娘子”王凤英的加入，会不会给何小鹏带来质变？小鹏G6是否会成为何小鹏的翻身之作，车叔甚是期待。