多生孩子好打架？瑞虎9上市或让瑶光提前退场

在尹同跃“多生孩子好打架”的著名战略引导下，奇瑞汽车先后创立了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼、捷途、星途等子品牌。可这并没有让奇瑞成为自主汽车厂商销量No.1，相反还被很多“后辈”压着打。

究其原因，主要是奇瑞自己对产品的划分不清晰，造成资源浪费，甚至出现“内卷”的情况。日前，预热大半年的瑞虎9也正式公布了售价，搭载7DCT变速箱的前驱版车型售价区间为15.29万-17.49万元，搭载8AT变速箱的四驱版车型售价区间为18.39万-20.39万元。

(相关资料图)

就定价来说，瑞虎9的确很有诱惑力，抢夺星越L(参数|询价)、UNI-K(参数|询价)等车型的市场份额应是比较轻松的。但在此之前，我们认为，被率先抢夺份额的应该是星途瑶光这款车。

毕竟，星途瑶光的定价（15.28万-20.28万元）与瑞虎9几乎一模一样，可它不但尺寸参数更小，且全系仅提供双离合变速箱，而瑞虎9这边则有8AT变速箱可选。

不可否认，双离合变速箱行业中的确有一些“高手”，如保时捷的PDK、大众的DQ500，但奇瑞的双离合实在让人不敢恭维，因为在车质网投诉榜单中，我们发现了不少有关奇瑞双离合变速箱的投诉。

另外，在绝大多数中国消费者眼中，AT不管怎么样都要优于双离合。更何况，奇瑞这次用的还是爱信的8AT变速箱。

其实，这里我们需要注意的一点是，并非用上了爱信8AT就能获得更好的优质体验，关键要看厂家的调校如何。鉴于奇瑞先前并未用过任何AT变速箱，所以瑞虎9的行驶质感到底怎么样还有待商榷。不过，“有剑不用，和没有剑”完全是两码事，瑞虎9配备有爱信8AT变速箱，至少说明它有机会实现更好的驾驶体验。

并且，除了变速箱以外，在座椅布局上，瑞虎9明显也要比瑶光更得中国消费者青睐。毕竟，瑶光全系皆五座布局，瑞虎9则是提供有5座、7座两种座椅布局形式，而对于绝大多数中国消费者来说，在价格差距不大的情况下，有7座绝不会选5座。

而除了这两点差异外，瑞虎9和瑶光几乎就没有什么太大的差别，当然这里并没有将外观造型算进来，毕竟设计本就是见仁见智的一面，无法客观的分出高下。所以，我们也可以理解成，瑞虎9就是加大版的换壳瑶光。

看到这，可能有小伙伴会问，奇瑞为何不直接在瑶光身上直接“加磅”，还要刻意做一个瑞虎9出来？其实，奇瑞推出瑞虎9也是迫不得已，因为星途品牌的号召力实在不怎样，瑶光上市后并没有取得亮眼的成绩。可随着市场竞争的激烈化，奇瑞不能只把“鸡蛋”放在一个篮子里，所以瑞虎9的出现就比较合理了。

整体来说，我们不否认瑞虎9这个价格很香，特别是带有爱信8AT的四驱版车型，价格已经来到了20万元以内。但是，正如我们前面所说，并不是有了爱信8AT就有了优质驾驶感受，具体还得看厂家的调校功底。不过，可以肯定的是，瑞虎9上市后，星途瑶光就要提前“退场”了。