天天要闻：马自达新SUV放狠话 热搜却被长城、比亚迪抢了

最近汽车相关的热点话题不少，比如长城汽车官方举报比亚迪旗下热门车型排放不达标、上海一蓝色奥迪SUV与黄色工程车上演“史诗级”斗气车、国产电动版“吉姆尼”宝骏悦也个性上市……这些都吸引了网友的眼球，诸多热搜之下，最近刚上市的蔚来ES6(参数|询价)似乎都没什么关注度，更不用说本就有些“小透明”的马自达了。

定价更有诚意，要做“20万级最能打的SUV”

马自达最新SUV产品CX-50(参数|询价)行也上市，提供2.0L和2.5L两种动力共六款不同配置车型，指导价15.98万元-20.68万元，价格门槛相比之前的预售价降了5千元左右，有一说一，这个价格相比于马自达此前的SUV定价是更有诚意的。

(资料图片仅供参考)

比起官方定位的“山系生活宽体SUV”名号，这款在珠穆朗玛峰山下上市的新车，我更喜欢他桀骜不驯的口号：2.5L尊行版车型将成为20万级最能打的SUV！20万级是什么概念？紧凑型SUV市场中有途观L(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、荣放、昂科威(参数|询价)等老对手，也有号称产品力媲美50万级、甚至500万级的新势力，相比之下马自达CX-50(参数|询价)行也倒是给人一种虽然放了狠话，但也比较务实的感觉。不过20万级的对手都不是善茬，同样最近上新的日系对手奇骏(参数|询价)，我想就是第一个不同意CX-50行也最能打这个观点的。

奇骏不同意，20万元日系SUV各有各的打法

同样20万元级，马自达CX-50行也尊行版（指导价220.68万元），对比奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版（指导价19.99万元），有自己的优势，当然也有一些不足之处。首先在车身尺寸方面，马自达CX-50行也在车身长度、宽度、轴距方面都要更有优势，尤其是2815mm的长轴距，更有越级气场。而CX-50行也的车身高度又是略低于奇骏的，这就塑造出了更加低趴、动感的形象，这也符合马自达魂动设计给我留下的印象。

虽然是同价位的选手，但二者有着本质上的区别，马自达CX-50行也采用的是2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性，可以说这是目前市场上为数不多的“大排量”自吸SUV，同时油耗也控制得不错，WLTC工况数据为7.4L/100km。

超混电驱奇骏装备了前后双电机以及一台1.5T三缸发动机，这台发动机可看做增程器，只专注于发电，保证车辆100%纯电驱动，因此能够给用户带来更加接近纯电动车的驾驶体验。同时新车还装备e-4ORCE雪狐电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，帮助驾驶者更从容应对复杂路况。与之对比，马自达CX-50行也并未提供四驱版本，略显逊色。

其他配置方面，超混电驱奇骏更多了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、移动物体预警、陡坡缓降、雪地/越野/运动/经济模式切换、双12.3英寸全液晶仪表+中控大屏、内置行车记录仪、主动降噪、后排座椅靠背调节、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等，而CX-50行也只是多了膝部气囊、透明底盘、方向盘换挡、远程启动、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、行李厢12V电源接口等，整体来看其实奇骏的配置水平更高些。

品牌力较弱，马自达依然是小众之选

马自达CX-50行也在降低价格门槛的同时，也推出了首任车主终身质保的政策，相比以往确实是有了更多诚意，这对于依然希望拥有一台丝滑自吸SUV的消费者来说是件好事。但是喊出“20万内最能打”的口号，这恐怕就有点勉强了，毕竟同期发布的日产超混电驱奇骏也很能打，更不用说还有许多主流合资品牌以及崛起的自主品牌新星了。马自达，不必太过高调，做自己，成为一部分人的小众之选就挺好的。